Restauration 206wrc...

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Salut les amis!!
J'avais besoin de me changer les idées ces derniers temps. La saturation me guette sur le duo rouge et j'ai beaucoup de mal à terminer la 206 wrc 03 du duo rouge fumant (307/206). Du coup, pour faire autre chose mais pas trop , j'ai commencé à restaurer une autre 206... J'avais construit le kit en... Heu... Ouh là, 2002 je pense... Pas d'internet, pas de technique, pas de documentation, bref, pas terrible... Par miracle, le kit a résisté aux divers déménagements et autres turpitudes de la vie. Je peux donc le restaurer!


Mon thème de prédilection est le rallye. Mais pas tout le rallye, uniquement des autos ou des pilotes qui m'ont marqué. Dans ce cas, la restauration sera sur les deux thèmes! Nous sommes en 2001, Marcus Gronholm devient champion du monde des rallyes pour la première fois, à l'issue de sa première saison complète, où il a également décroché sa première victoire mondiale (que de premières!!). Peugeot devient également champion du monde des constructeurs. Coup double donc pour le constructeur français qui offre à la 205 turbo 16 une digne héritière. Après un passage retentissant par la 306 maxi et son deux litres atmosphérique (quel son!!), dont la puissance de 300cv passe uniquement par le train avant, Peugeot Sport veut de nouveau conquérir le Graal mondial et se lance dans la construction d'une World Rally Car. Basée sur le modèle de série 206, la 206wrc débute en 1999 par un programme partiel, avec comme baptême du feu, le redoutable Tour de Corse. La descendante fait aussi bien que son ainée, François Delecour est leader du rallye après deux spéciales! La suite sera plus chaotique, jusqu'à la saison 2000 qui voit l'auto et son pilote phare s'imposer sur les deux championnats. Ainsi, à l'aube de la saison 2001, le team Peugeot Sport a fier allure. La line up intègre Didier Auriol, seul champion du monde Français à ce moment là, Gilles Panizzi et Harry Rovanpera en alternance sur une troisième auto et bien entendu, le champion du monde en titre finlandais, Marcus Gronholm. Nul ne doute que le Lion est prêt à rugir et au départ du Monte Carlo, tout le monde a encore en mémoire le départ de la seconde étape du rallye en 2000, où les 3 206 n'avaient pas démarré, laissant le lion dans un piteux état, la queue entre les jambes. Il se devait de réagir! Malheureusement, Auriol arrachera une roue, Panizzi sortira de la route et la pompe à eau causera la perte du moteur de la 206 numéro 1...
Voilà pour l'histoire...
J'ai choisi donc de reproduire la 206 de Marcus, lors de ce rallye de Monte Carlo. Plusieurs raisons à cela, l'auto est à la base une version 2000, j'ai une planche de décals Renaissance et je fais une restauration. La précision ne sera pas totalement de mise car les caches antibrouillards ne sont pas les bons. Du coup, je me contenterai de faire le "minimum" syndical, avec soin, mais pas de détaillage extrême, je veux juste ajouter un modèle à la collection, sans trop de frais, la version 2001 de Tamiya étant aujourd'hui introuvable à des prix raisonnables...

Allez, on relève les manches, c'est parti!
D'abord, je pars de là...


Deux modèles pour en faire un, la version 1999 avec le lion bleu est disponible dans le stock, je peux cannibaliser tout ce dont j'aurai besoin.
Après un bain de glanzer, je peux préparer la caisse. Poncage, regaravage et surtout, je bouche les trous pré percés par Tamiya, je vais utiliser des attaches capot en photodécoupe.









Ensuite, je perce pour pouvoir mettre des rivets, je m'y suis habitué et maintenant, je ne peux plus m'en passé! Ca apporte un plus en terme de réalisme.



Je peux mettre de l'apprêt!





Horreur!!! 


Avec l'outil regravage, j'ai glissé chef...


Ah, voilà qui est mieux!
A suivre...

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On peut alors passer à la peinture!!









Trois couches de ts17, deux fines, une un peu plus mouillée. Une seule couche de vernis brillant Mr Hobby, avant de poser les décals. Je passe aussi du panel line, une première pour moi, je pense que je ne pourrai plus m'en passer!





J'ai aussi peint les bandeaux de toit, au lacquer tamiya.




A suivre...

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Il reste encore quelques petites approximations, genre 2/3 pétouilles, bien plus visibles en photo qu'en vrai. On peut maintenant s'attaquer aux peintures de guerre!!

Je commence par le capot et la face avant, avec des petits décals pour me faire la main (réactions à l'eau, à l'assouplissant, etc...). Une fois appréhendé tout cela, je passe aux aplats rouges.









Quelle gueule cette caisse  

Mis en confiance par tout ça, je passe au flanc gauche.


 
Deux explications, soit je ne sais pas faire ou j'ai raté un truc, soit les décals ne sont pas bons, trop anciens, ne réagissent pas au micro sol... Heureusement, la planche propose des rustines, donc, je vais pouvoir corriger.


Voilà qui est mieux!



Avec l'intégralité des sponsors!

L'arrière étant simple, je le fais dans la foulée...


J'ai un peu attendu avant de m'attaquer au flanc droit... Mais...
A suivre

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On passe à droite toute!
Ca commence comme ça:



Sèche cheveux, assouplissant, j'arrive à ça:


Pas encore la panacée, mais ça va mieux qu'à gauche ! Il y aura quelques retouches, mais rien de bien difficile en comparaison de l'autre côté!




Retouches faîtes, panneau du rallye posé!






Ajout des sponsors petit à petit, jusqu'à...





J'ai aussi avancé sur les baquets:



Et travaillé sur un rétro, le second suivra rapidement...







J'ai repiqué aussi 2/3 détails pour le tableau de bord...



Pour finir, une comparaison des châssis, le restauré 2001 et le neuf 2003...



Voilà où j'en suis! A suivre...

[mrshelby]

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