1965 Shelby Cobra

[NovaSS74]

Manufacturier: Revell
Numéro: 85-4011
Echelle: 1/25
Couleur du moulage:blanc, chrome et claire et rouge transparent.
Moteur:V8 427 p.c.
Version: Stock
Année d'édition: 2012

Je suis allé chez Udisco récemment, et j'ai pas pu succombé a tentative de ce kit de Shelby Cobra 427 de Revell!

D'abord un brin d'histoire, Carrol shelby tout le monde le connais, j'espère!
tiré de Wikipedia l'histoire de Shelby cobra.

Naissance de la Cobra

Ayant arrêté la compétition en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture américaine capable de battre les Ferrari italiennes en catégorie GT.
Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport, l'AC Bristol, qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166, et surtout à la Talbot T26GS Le Mans.
AC figure très honorablement en compétition : en 1959, l'année-même de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres en ligne de 2 litres Bristol, dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.
Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette, beaucoup plus lourdes. Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né.

Évolution de la Shelby Cobra

AC Cobra MKIII 427 SC
Après quelques moteurs de 260 ci (environ 4,2 litres), elle passe très vite, dès 1963, à une motorisation de 289 ci (4,7 litres) qui lui donne une puissance allant de 271 ch, pour la version homologuée pour la route, à 360 ch pour la version FIA de course.
À partir de 1965, Shelby lance la Cobra 427 avec un châssis dont le diamètre des deux tubes maîtres passe de 3 à 4 pouces, des voies élargies, des ailes gonflées pour accueillir des pneus plus larges, et surtout de nouvelles suspensions, à bras superposés et combinés ressorts/amortisseurs, en remplacement des ressorts à lames transversaux des 289. Elle est équipée d'un moteur V8 de 427 pouces cubes, soit 7 litres, développant 410 ch et un couple important pour un poids assez faible. La version la plus puissante de la voiture atteindra les 485 ch.
La version « Super Snake » de 1966 (seulement deux exemplaires) reprendra son moteur de 427 ci, mais gonflé à 800 chevaux à l'aide de deux compresseurs Paxton3.

Les chiffres de production

La production totale fut d'environ mille voitures, réparties comme suit :
1962 : 75 Cobra 260 (vendues 5 995 $)
1963 à 1965 : 580 Cobra 289 (vendues 5 995 $)
1965 à 1967 : 348 ou 356, selon les sources, Cobra 427, au prix de vente de 7 495 $
1966 à 1969 : une trentaine de 289 Sports produites par AC (châssis et caisse de 427 avec moteur 289 (4,7 litres)
Les modèles 1965 et 1966 sont équipés du moteur Ford 427 ci, deux carburateurs Holley quadruple corps et d'une boîte de vitesses à trois rapports alors que les modèles 1967 sont équipés du moteur Ford 428 ci plus cubique avec un carburateur quadruple corps Holley et une boîte de vitesses à quatre rapports. Les roues passent de 8,15 x 15" à 8,50 x 15".
Environ six coupés Daytona (championnes en GT en 65), seront produites ainsi qu'une dizaine de « divers » et « spéciales ».
C'est aujourd'hui la voiture de sport la plus « répliquée », parfois avec une exactitude totale, et par Shelby lui-même, sous forme de « continuations », après l'épisode de l'AC « Mark IV » produite à la fin des années 1980 jusqu'au milieu des années 1990 par Brian Angliss, qui avait acquis les droits et l'outillage d'AC. On trouve aussi de nombreuses répliques livrées en kit.


Palmarès de la Cobra

Championnat américain Road Racing en 1963, 1964 et 1965
Championnat du Monde des constructeurs, catégorie GT en 1964 et 1965
24 Heures du Mans 1964, en catégorie GT (4e au général, 1re de sa catégorie)

Bon revenons a notre kit, en gros il s'agit toujours du même kit de Revell qui fût à l'origine lancé par Monogram, une superbe Cobra au 1/24 avec un très beau 427p.c.!
Le nouveau boitage...


Les plus observateur on sans doute remarqué les roues, des roues en broche, une nouveauté en quelques sortes, puisque normalement la Cobra arrivait avec les roues de Shelby que l'on voit sur toute les Cobra et Mustang Shelby.


De superbe roues broché en 4 pièces, les deux pièces de broches chrome , le spinner, et le pièces arrière, (inner wheels)

Ce même arbre de pièces chromé comprend aussi, le cadre de pare-brise, et les "side pipes" chromé, je crois que je vais les déchromé pour les repeindre en blanc mat, avec des trace s de brulûre!


La planche de décalques me déçois un peu, un seul choix de bandes, en blanc uniquement, des bandes bleu aurais surement été les bienvenus, sans trop cher l'encre bleu, pas grand mais c'est de bon cœur.


Les pneus, toujours les même, deux grand et deux petit, d'authentique pneus générique Monogram!


La carrosserie est bien moulé avec un beau moulage propre sans trop de flash et de ligne de moulage a enlevé! Ils ont pas eu la bonne idée de fair ele moulage en rouge!



En suite on y va pour toute les pièces moulé en blanc, bien propre ce kit malgré sont age, les première Shelby Cobra de Monogram doivent daté de la fin des années 80.


Cool, on a droit a la capote pour les jours de pluie, bonne idée M. Revell!


Et tout le reste des pièces en blanc,



Les pièces clair et en rouge translucide et évidemment un feuillet d'instruction!




Et voila espérant que cela vous a plu!

Une présentation de MCB Motorsports.

[Bruno]

 

[Charger74]

Merci dan

[Carl J]

Donc, juste pour savoir, c'est la même que celle qui est sortie il y'a quelque années, c-à-d la verte montée course sur la boîte?

PCQ j'ai la verte et je veux savoir si j'ai le pare-brise "normal" dessus.

[NovaSS74]

Donc, juste pour savoir, c'est la même que celle qui est sortie il y'a quelque années, c-à-d la verte montée course sur la boîte?

PCQ j'ai la verte et je veux savoir si j'ai le pare-brise "normal" dessus.

Celle la a juste un pare-brise, le stock seulement avec le cadre chromé!

[Carl J]

Ah. Donc, celle que j'ai a le stock et le pare-brise course aussi. C'est bon à savoir, je la voulais stock.

[mrshelby]

Merci Dan

[Killroytech]

Beaucoup de pieces des grappes viennent du kit de la 289, j'en ai eu une (maintenant en morceaux).
Et à l'oeil, les bandes blanches des décalques ne seront pas très opaques. Méfiez-vous...
C'est pas un commentaire négatif, juste pour dire que c'est rien de nouveau.
Quand meme, il est disponible, alors

[NovaSS74]

Beaucoup de pieces des grappes viennent du kit de la 289, j'en ai eu une (maintenant en morceaux).

Celle avec un 289 est la AMT pas la Revell (ex Monogram) et elle est au 1/25 au lieux de 1/24, les deux kit on rien a voir ensemble!!! AMT l'a encore ré-édité récemment!

[Killroytech]

Les grappes se ressemblent en mautadine!
A part l'échelle, quelle est la "mieux" pour faire une auto de rue, pas de précision historique de char de course nécessaire?

[Carl J]

Les grappes se ressemblent en mautadine!
A part l'échelle, quelle est la "mieux" pour faire une auto de rue, pas de précision historique de char de course nécessaire?

Ça doit dépendre de si tu veux un modèle plus puissant que l'autre. Aussi, je crois que la carrosserie du 289 est différente de celle du 427, puisque la 289 c'est le modèle plus vieux ( un peu comme les différences entre la Beetle '56 et la '67 par exemple).

[Killroytech]

Ca a l'air bizarre, je voulais faire genre "kit car" moderne, avec un V8 de Mustang de la génération après 2000.
http://www.kirkhammotorsports.com/
et http://hunterscobrakits.homestead.com/Photo_Gallery.html
Je suppose que j'ai le choix?  

[Musclesegue]

Ca a l'air bizarre, je voulais faire genre "kit car" moderne, avec un V8 de Mustang de la génération après 2000.

Salut!!

(Désolé, je répond quand ton post commence à prendre de l'âge, mais bon...  )

Je voulais dire que c'est une excellante idée!!!  Un "Cobra replica" moderne!!!  Je ne me souviens pas d'en avoir vu en modèle-réduit, même  si  j'avoue  n'avoir jamais  regardé  spécifiquement pour ça...    En tout cas, tu vas peut-être créer une mode!!!   

À+

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