Re: Le tread des vidéos en tout genre...

[Musclesegue]

789+ la gear si je voie bien et y es barrer     

sans son shacker sa serai le sleeper ideal :)

En plus, il serait assez facile à "répliquer" au 1/25: Juste "kitbasher" le shaker et le hood du Revell '70 Torino Cobra et l'installer sur le ProModeler '70 Torino GT... (Pour le "bench seat", c'est une autre histoire...   )

À+

[jehan17]

La description de la tenue de route est juste trop drôle.

[Martin]

Moi j'aime bien celui la faite à tremblant par Jacques Duval sur un 69 daytona


https://youtu.be/pMQV3o_xb_o

[Bruno]

L'fun à voir ces deux videos la!

[andrew]

L'fun à voir ces deux videos la!

x2

[car-man666]

Robert Duval a toujours eu le don de nous vendre une voiture

[Musclesegue]

Robert Duval a toujours eu le don de nous vendre une voiture

Si en 1969, il s'était "garroché" pour acheter un HEMI Daytona au lieu de "bitcher" contre et d'y préférer un Charger "de base", il ne serait pas obligé de travailler encore à 80 ans parce qu'il s'est fait frauder par son comptable (il pourrait juste le vendre pour assurer le reste de ses "vieux" jours...) 

À+

P.S: Tu voulais sûrement dire JACQUES Duval...

[Yelo]

Malade! 

BJ Baldwin l'a fait encore une fois......

https://youtu.be/JXMyZ929lpY

[Carl J]

Malade! 

BJ Baldwin l'a fait encore une fois......

https://youtu.be/JXMyZ929lpY

Qu'a t'il fait en fait?

C'est vrai que le vidéo est remarquable (tout les trucs qu'il fait faire à son tubulaire plaqué en carbone pour les courses de désert), mais, on peut pas savoir si ça été fait d'"une seule traite" ou en plusieurs segments, surtout dût au fait qu'il y'a plusieurs segments de caméra différente.

[Yelo]

Malade! 

BJ Baldwin l'a fait encore une fois......

https://youtu.be/JXMyZ929lpY

Qu'a t'il fait en fait?

C'est vrai que le vidéo est remarquable (tout les trucs qu'il fait faire à son tubulaire plaqué en carbone pour les courses de désert), mais, on peut pas savoir si ça été fait d'"une seule traite" ou en plusieurs segments, surtout dût au fait qu'il y'a plusieurs segments de caméra différente.

On peut dire la meme chose de Ken Block et ss videos de Gymkana...

BJ en est tout simplement a son 2ieme video du genre, et comme je trip trophy truck ( entre autre:dingue:), j'ai bien aimer le video qui place ce genre de vehicule dans un autre decor que l'habituel desert....

[Carl J]

Je vois, j'suis pas un gars qui court ces vidéo là, mais, c'est très impressionnant ce qu'il fait avec son véhicule de compétition.

[Bruno]

C'est tu lui qui avait passé au travers du palais de justice de Granby avec un Hummer?

[peroxyde]

C'est tu lui qui avait passé au travers du palais de justice de Granby avec un Hummer?

non mais serieu

y es fou le gars avec son trophee truck

c es vrai c etait une dezs seul compe extreme qui avai pas encore leur pilote pour ce genre de video

[Bruno]

[Bruno]

Une idée pour allumer votre feu de camp

[bahle]

encore lui

pas pire les beigne dans cours du vendeur LOL

J'en veux une bebelle comme ça moi aussi



https://www.youtube.com/watch?v=5qanlirrRWs

[andrew]

Ouin belle bébelle, pis tout un driver aussi

[Bruno]

La plus belle passe de Pro Mod que j'ai vu à date!

[Cpcrochet]

Dommage que ca arrive pas plus souvent.

[peroxyde]

l equart de vitesse es enorme pour l equart de temps

[le maskoutain]

Je ne m'y connait pas en accélération. Je me suis toujours posé la même question. Faudrait que les spécialistes nous explique ca.

Le MPH affiché, c'est tu la vitesse au moment de passé le fil d'arrivée ou la vitesse moyenne du départ au fil d'arrivée ???

[mst trucking]

sti que j aime ça ma  encore perde 1 heure  a check  ça sur you tube   merci Bruno

[Bruno]

Le mph est au fil d'arrivée.

Pour expliquer l'écart de ET par rapport à l'écart de mph, d’après moi, c'est surtout du au fait que la voiture noire et orange (Turky) est turbocharged alors que l'autre (Taylor) est supercharged. Un supercharger offre un power adder instantanné, alors qu'avec un turbo il ya toujours un lag au départ, par contre il pousse plus que le supercharger sur le top end.

J'ai trouvé les chiffres de cette run;

                         Turky                              Taylor
temp réaction       .046                                 .082
60'                      .966                                 .928
330'                    2.512                               2.438
660' (1/8 de mile)  3.668 @ 215.82mph            3.616 @ 209.72mph
990'                    4.639                               4.622
1320' (1/4 de mile) 5.461 @ 272.50mph           5.476 @ 263.77mph

On voit que malgré l'avantage de temp de réaction au départ de la voiture turbo, le supercharge est en avant au 60', mais remarquez la remontée de la voiture turbo sur le top end. Rendu au 990' le supercharged a toujours l'avance, mais elle est maigre... Et en bout de ligne, le turbo a passé devant au bout du 1/4 de mile.

Remarquez aussi les temps dans le 3 secondes à plus de 200mph sur le 1/8 de mile!

[peroxyde]

ouin c es pourquoi j aime pas les turbo en acceleration

on voie souvent des voiture de 1000hp faire que 10 sec j en es meme vu a 11 ou 12

mais perso pour avoir essayer a peut pret toute les mode j en reste encore au gros bloc v8 n/a

mais sa c es mon avis perso

[Killroytech]

Avec les turbos, la mauvaise manie est de tout sacrifier pour avoir des bons chiffres de dynamometre, mais toute la cavalcade de chevaux peuvent etre inutilisables sur la route.
-Je me rappellle pluis où j'ai vu ca, une Skyline avec 1000hjp sur le dyno, incapable de rouler à moins de 12 secondes au quart de mille.  
La puissance arrivait tellement tard et "peak", que ca servait à rien.

Faire des gros chiffres de HP sur le dyno = facile (relativement!)
Faire du hp utilisable sur la track = Moins facile.
Faire du hp utilisable sur la route = Amenez-en des ingénieurs.  

A propos du vidéo: Malade!! J'aime ca.

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