Re: Bicknell Dirt Modifiée

[Signmike]

Un peu de travail ce soir sur mon projet...

Voici les shocks dana un montage à blanc. Ya rien de fait à date pour les support du bas......









Ma peinture était pas bin bonne, va falloir nettoyer ça et repeinturer.

[peroxyde]

Bravo l ami

[Bruno]

J'ai hate de voir le résultat final!

[Yelo]

Superbe travail!

Mais s'est tu moi ou le diff. est sur les bras de swaybar? Il devrait pas etre sous???

Peut me tromper, mais logiquement....

Continue, j'ai hate de voir la suite...

[Signmike]

Les sway bars sont vraiment en dessous. Dans les courbes le diff peut ne pas touchers aux barres. Les shocks supportent les poids avec leurs springs. C'est vraiment une question de tuning parce que l'application est tr`s différente des autres voitures de course. Il sont toujours en glisse dans les courbes.

Si les bars seraient au dessus ils devraient être attachée à l'essieu,ce qui rendrait le tout plus rigide.
C'est bien special.

Viens de remarquer qu'il n'y a pas de springs autour de schock. Va falloir vérifier ça.

[Signmike]

Étant donné que Michel c'est déclaré comme étant cheap,il ne peut pas prendre la vrai chose pour en faire une miniature

Bin moi j'utilise des vieux sac à pain,( la grosseur) c'est très économique. Un peu bruyant, ça déconcentre un peu mais on s'habitue à tout...

[NovaSS74]

Sapristi ça avance ton projet! À se rythme là tu va même avoir du temps pour relaxé avant Granby!!

[Signmike]

Pas vraiment, Je dois encore faire les support des shocks au bas, l'essieu avant et la direction, le dody et ses supports,l'intérieur, rad à eau et à huile, roues, tank à gas, mufflers, pwinture et décalques, je pense que ^ca va être juste.

[Moog]

Étant donné que Michel c'est déclaré comme étant cheap,il ne peut pas prendre la vrai chose pour en faire une miniature

Bin moi j'utilise des vieux sac à pain,( la grosseur) c'est très économique. Un peu bruyant, ça déconcentre un peu mais on s'habitue à tout...

ca peut avoir lair fou mais je connais une fille qui a comme surnom ''sac a pain''
ca lair qu'ils avaient juste ca sous la main ce soir la, je crois que jai pas besoin d'en dire plus....

[Signmike]

a devais être cute...

Tu laisse la croute dans le fond......bon on oublie tout ça.

Va aller modeliser des autos (ça se dit pas ça)


modelaser???

Modélisionner??

Modélationner???



«fiou chu fatiqué là.

[NovaSS74]

Modéler!!!!!!!!

[Signmike]

Modéleriser???

Ok je vas modéler mon modèle, je modèle mon modèle....

[NovaSS74]

Modéleriser???

Ok je vas modéler mon modèle, je modèle mon modèle....

Nous modelâmes nos modèles!

Je ne modéliserai pas demain après-midi.

Mais je modèlerai bien ce soir et samedi!

Vive la grammaire française!

[mst trucking]

[peroxyde]

Mon dieu les gars ques vous avez fumme cette apres midi la colle va apres le char pas dans le nez :p lolllllllllllllllll

[Alain]

Mon dieu les gars ques vous avez fumme cette apres midi la colle va apres le char pas dans le nez :p lolllllllllllllllll

Ta bien raison

[Cpcrochet]

De toute fason,ojourdui aveque la nouvaile gramair,tu peu l'aicrir quomme tu veu et ca va ettre correque.

[peroxyde]

Eric tu me sortira la version francaise de sa au prochain meet:)

[Yelo]

Les sway bars sont vraiment en dessous. Dans les courbes le diff peut ne pas touchers aux barres. Les shocks supportent les poids avec leurs springs. C'est vraiment une question de tuning parce que l'application est tr`s différente des autres voitures de course. Il sont toujours en glisse dans les courbes.

Si les bars seraient au dessus ils devraient être attachée à l'essieu,ce qui rendrait le tout plus rigide.
C'est bien special.

Viens de remarquer qu'il n'y a pas de springs autour de schock. Va falloir vérifier ça.

Ah ben! J'étais sur l'impression qu'en dirt, les sway bar portait le poid du véhicule a la place des ressorts... Pour ca, ils devraient etre sur le dessu... un peu comme l'essieu avant des super sprints. En fait, on parle plus de torsion bar que de sway bar. Dans le cas des torsions bar, on en trouve une par coté fixé a l'essieux d'un bout et au frame de l'autre, ce qui elimine le besoin d'avoir des coils springs sur les amortisseurs... Alors que dans le cas des sway bar, elles portent au frame au centre et sont fixé (ou accotter dans se cas ci) a l'essieux des deux bout, mais dans ce cas, ca prend des coils sinon ca tombe a terre... Je sais pas si c'est asser clair....

Anyway, j'ai hate de voir la suite!!!

[Signmike]

Ce sont des sway bars qui transfère le poids d'un côté à l'autre seulement elle sont des torsion bars au lieu d.être un barre transversales et peuvent être ajustées plus ou moins fortes. Une sway bar sur une voiture sport ne peut être ajustée, tu doit la changer quand tu veux plus raide. Ici tu torque un peu plus tes torsion bars.
Quand le char penche sur la droite dans une courbe les spring ont tendance à exagérer ce mouvement en poussant le frame vers le haut sur le côté droit. A ce moment la sway bar gauche ne touche plus à l'essieu ce qui laisse le poids se transférer sur la droite. Si elle était attachée à l'essieu elle empêcherait le char de tanguer vers la droite et de transférer son poids. Du moins c'est ce que je comprend du système, je suis loin d'être un spécialiste je suis un lettreur de camion

Voila le travail de ce soir. J'ai ajusté la position de moteur, installé le siège et son support, allongé le steering box d'un sprint, enlevé le filtre à l'huile du bloc moteur et installé un alternateur et une pompe à huile de Nascar dans le côté du moteur, commencé à modifier un radiateur.
Jétais rendu à fabriqué une boite pour la fuel cell et commencé à figurer l'essieu avant et j'ai décidé d'arrêter, trop fatigué...









Ca commence à m'exciter un peu.

[Bruno]

Vraiment interessant à suivre ton projet

Va donc dormir un peu et reviens nous en force avec d'autres progres

[peroxyde]

Vraiment Michel tu m inpressionne

[Alain]

Ca avance bien

[NovaSS74]

Tout simplement hallucinant!!!!

[jpmracing]

Wow!Wow! et Re-wow!!!!
D'accord avec toi Dan, hallucinant le projet de Michel

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