Ford F-150 2015 en aluminium

[Bruno]

Edmunds.com ont décidé de faire un test avec le nouveau Ford F-150 en aluminium, ils ont smashé le coté de boite avec une masse pour ensuite aller au garage pour voir combien ça coute pour réparer ça...

Pas surprenant, ça coute cher (et sans le vouloir, ils ont cassé la tail light; $887 la tail light...)

Ils ont donné un premier coup de masse, suivi d'un deuxième, regardez bien comment l'aluminium réagi aux coups de masse




Qui a dit que l'aluminium c'est pas solide?

[Philippe]

Ouin ! L'ai vu au salon de l'auto aussi...
Hâte de voir ça dans nos bodyshop...

[Fat Cat Garage]

 Solide!!

[Carl J]

Y'a fallu des méchant coups pour l'endommager. Ça vaut peut-être la peine un body full Alu quitte à payer plus cher quand t'a à faire débosser. Mais, ils nous font pas de comparaison avec un body en acier (pour les dommages, pas pour le prix des réparations), alors comment savoir?

[Bruno]

Pas de comparaison c'est vrai, mais le fait que l'aluminium est plus difficile à travailler que l'acier + le fait que le bodyshop charge $60/hr pour travailler l'acier alors qu'il charge $120/hr pour travailler l'aluminium, ca donne une bonne idée...

[Musclesegue]

Pas de comparaison c'est vrai, mais le fait que l'aluminium est plus difficile à travailler que l'acier + le fait que le bodyshop charge $60/hr pour travailler l'acier alors qu'il charge $120/hr pour travailler l'aluminium, ca donne une bonne idée...

Si la mode "100% aluminium" se répand dans toute l'industrie, il va y avoir beaucoup plus de chars "tout alu" d'environ 8 ans d'âge qui vont se faire déclarer "VGA" qu'actuellement... 

À+

[80glory]

ca bosse comme un merde

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