ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
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ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Bonjour
Cette magnifique voiture a gagnée les 24 heures du Mans en 1959, lourde mais puissante elle disposait d'une boîte de vitesse capricieuse. En revanche, sa tenue de route et son châssis (freins, direction, suspensions) faisait merveille. Elle a été pilotée avec régularité, finesse et intelligence par Caroll Shelby ET Roy Salvadori jusqu'à la victoire malgré une météo peu favorable.
John Wyer patron d'écurie d'ASTON avait vu juste en insistant auprès de l'usine pour à la fois aligner 2 de ces voitures et surtout combiner un pilote rapide et fougueux avec un plus régulier et calme. C'est PROFIL 24 qui a conçu ce kit superbe dont je vais dérouler le montage sur ce WIP.
Place aux photos :
Un kit résine de belle facture, pas de gros défauts et des excédents de moulage assez discrets. Poncée au 300 puis 600 puis 800, elle sera lavée à l'eau savonneuse, séchée et tous les petits défauts repris (rebouchage au putty fin Tamiya, ponçage et affinage des ouvrants, de l'intérieur des ailes, du tableau de la séparation de la caisse, du tableau de bord. En final petit reponçage au micro-mesh et nettoyage au dissolvant pour ongles (très peu et merci mon épouse!) de toute la carrosserie avant la mise en peinture.
Vue d'ensemble des pièces du kit très fourni en pièces en métal blanc, photodécoupes et résine. Les vitres sont en thermoformé et les décals de bonne facture.
Premiers montages, le châssis avant et ses renforts. Le moteur et ses périphériques. Ajustage et montage à blanc, ne lésinez pas sur le temps à passer c'est la clé d'un bon travail avec ce kit.
Voici une première idée du châssis AV et AR. Poncez, poncez et ajustez car une fois la peinture posée c'est trop tard.
Première grosse étape, peinture de la carrosserie ; apprêt auto gris moyen, 2 couches, poncée au grain 300 puis 600 puis 800.
Voila la carrosserie teminée ; peinte avec du ZERO PAINT aston martin sage green 2 couches. Vernie avec du monocomposant 3 couches. Léger ponçage entre toutes les couches 600 et 1200. Je n'ai pas posé les décals pour ne pas donner un effet "tartine beurrée" et garder le coté authentique des numéros "rajoutés" avant la course.
Le temps de séchage de la carrosserie m'aura permis de mettre le châssis en peinture, peinture alu TS 17 et 30. Les barres de châssis sont peintes en humbrol 17 (bleu ciel brillant) comme sur la vraie. L'intérieur de la carrosserie et de tous les ouvrants sont peints avec du olive drab model masters du plus bel effet.
Le moteur a reçu ses premières couches de différents alu et de noir satiné sur les têtes de culasses.
J'ai traité le TDB (22 pièces) et la peinture, le bloc radiateur et le pont arrière, les sièges plus tard à la peinture à huile.
Voici le TDB posé définitivement, notez le travail à finir pour rendre le levier de vitesse et la boîte plus réaliste ainsi que la boîte à gauche.
Vue d'ensemble des sous-ensembles traités. Notez la pose de bare-métal pour le réservoir et les caissons de contre-portes.
Le moteur est plus présentable, il y a encore un peu de travail
, différents jus, les poulies et courroies et quelques "fils" à poser de çi de là.
La batterie est câblée sur le caisson en haut.
Voila pour ce matin (je crois avec le décalage horaire), je vous revois bientôt pour la suite, suspensions, trais AV et AR, freins, roues etc ......
A + Michel
Cette magnifique voiture a gagnée les 24 heures du Mans en 1959, lourde mais puissante elle disposait d'une boîte de vitesse capricieuse. En revanche, sa tenue de route et son châssis (freins, direction, suspensions) faisait merveille. Elle a été pilotée avec régularité, finesse et intelligence par Caroll Shelby ET Roy Salvadori jusqu'à la victoire malgré une météo peu favorable.
John Wyer patron d'écurie d'ASTON avait vu juste en insistant auprès de l'usine pour à la fois aligner 2 de ces voitures et surtout combiner un pilote rapide et fougueux avec un plus régulier et calme. C'est PROFIL 24 qui a conçu ce kit superbe dont je vais dérouler le montage sur ce WIP.
Place aux photos :
Un kit résine de belle facture, pas de gros défauts et des excédents de moulage assez discrets. Poncée au 300 puis 600 puis 800, elle sera lavée à l'eau savonneuse, séchée et tous les petits défauts repris (rebouchage au putty fin Tamiya, ponçage et affinage des ouvrants, de l'intérieur des ailes, du tableau de la séparation de la caisse, du tableau de bord. En final petit reponçage au micro-mesh et nettoyage au dissolvant pour ongles (très peu et merci mon épouse!) de toute la carrosserie avant la mise en peinture.
Vue d'ensemble des pièces du kit très fourni en pièces en métal blanc, photodécoupes et résine. Les vitres sont en thermoformé et les décals de bonne facture.
Premiers montages, le châssis avant et ses renforts. Le moteur et ses périphériques. Ajustage et montage à blanc, ne lésinez pas sur le temps à passer c'est la clé d'un bon travail avec ce kit.
Voici une première idée du châssis AV et AR. Poncez, poncez et ajustez car une fois la peinture posée c'est trop tard.
Première grosse étape, peinture de la carrosserie ; apprêt auto gris moyen, 2 couches, poncée au grain 300 puis 600 puis 800.
Voila la carrosserie teminée ; peinte avec du ZERO PAINT aston martin sage green 2 couches. Vernie avec du monocomposant 3 couches. Léger ponçage entre toutes les couches 600 et 1200. Je n'ai pas posé les décals pour ne pas donner un effet "tartine beurrée" et garder le coté authentique des numéros "rajoutés" avant la course.
Le temps de séchage de la carrosserie m'aura permis de mettre le châssis en peinture, peinture alu TS 17 et 30. Les barres de châssis sont peintes en humbrol 17 (bleu ciel brillant) comme sur la vraie. L'intérieur de la carrosserie et de tous les ouvrants sont peints avec du olive drab model masters du plus bel effet.
Le moteur a reçu ses premières couches de différents alu et de noir satiné sur les têtes de culasses.
J'ai traité le TDB (22 pièces) et la peinture, le bloc radiateur et le pont arrière, les sièges plus tard à la peinture à huile.
Voici le TDB posé définitivement, notez le travail à finir pour rendre le levier de vitesse et la boîte plus réaliste ainsi que la boîte à gauche.
Vue d'ensemble des sous-ensembles traités. Notez la pose de bare-métal pour le réservoir et les caissons de contre-portes.
Le moteur est plus présentable, il y a encore un peu de travail
, différents jus, les poulies et courroies et quelques "fils" à poser de çi de là.
La batterie est câblée sur le caisson en haut.
Voila pour ce matin (je crois avec le décalage horaire), je vous revois bientôt pour la suite, suspensions, trais AV et AR, freins, roues etc ......
A + Michel
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corsica911- Skill Level 1
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Beau projet très bien avancé
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????????????????
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mrshelby- Plastic Junkie
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
C'est tres bien parti
Charger74- Plastic Junkie
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Félicitation TRES beau travail avec beaucoup de précision
Marco
Marco
le chat- Skill Level 1
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Localisation : beauce
Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Oui c'est bien partis! Tu travaille bien.
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jean331- Skill Level 1
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
C'est du tres beau travail.
Chintok-Kit- Skill Level 3
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Seigneur, une vingtaine de pièces pour le TDB
Du très beau travail, sous tout ces angles
Du très beau travail, sous tout ces angles
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Diamond Réo- Styrene Addict
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
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Musclesegue- Plastic Junkie
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Superbe peinture de caro. Le verni utilisé est de quelle marque?
Yves
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yves c- Skill Level 1
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
Wow tres beau detail !
Tiloup - Maxime- Skill Level 2
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Re: ASTON MARTIN DBR1 LE MANS 1959
C'est très bien parti, j'ai hate de voir la suite
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