Re: McLaren M7A 1968, Bruce McLaren. Model Factory Hiro, 1/20.

[jehan17]

C'est du tres jolie Pascal. J'ai hate de la voir avec sa décoration.

[mrshelby]

Super l'avancé

[pg265]

Bonsoir,

Merci à tous!

Le train avant... avance!
L'ensemble se monte facilement, c'est cool.

Voici quelques images pour illustrer mon propos:





















Pascal

[springbot]

Vraiment de la belle job

[mrshelby]

Superbe travail

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup Messieurs.

J'ai travaillé un peu sur le pare brise:

- découpe partielle (pour la rigidité) et test,
- marquage et perçage,
- peinture du joint,
et enfin un test de peinture pour la teinte du saute vent.









Voilà.

Pascal

[mrshelby]

Vivement la suite

[andrew]

Ohhh que ca va etre beau tout ca 

[pg265]

Bonsoir,

Merci!

Quelques progrès sur la Papaye à Roulettes:













Voili, voilou!

Pascal

[Musclesegue]

Plus phénoménal qu'hier, moins phénoménal que demain!   


À+

[Riviera]

Là, ça cause fort !!! Bravo encore.

[Diamond Réo]

        

Un travail de grande envergure

     

[pg265]

Bonjour,

Merci!!

Quelques progrès sur lma belle M7A du Patron.

Préparation et peinture de l'arceau et autres mats d'aileron.
Apprêt GC et Semi Gloss Black ZP.









Quelques détails sont ajoutés sur le vase d'expansion:



J'ai repassé un coup McLaren Orange sur l'extracteur: reste à le vernir... ou pas...



De nouveaux tests de teinte sont faits...



...Pour valider celle-ci:



J'ai un peu détaillé les supports en ajoutant les ancrages de biellettes destinées au réglage de l'incidence de l'aileron:



Puis fabriqué de nouvelles biellettes:



Je n'avais hélas plus assez d'écrous pour figurer leur réglage... c'est un peu simpliste, mais mieux que ce qui était originellement prévu.

J'ai ensuite vérifié, comme d'hab, que les modifs fonctionnaient et que les éléments se montaient:









La conduite de refroidissement est connectée au radiateur.



Il restera à raccorder l'avant à l'arrière grâce au tube latéral. L'alu trempe à cet effet dans le MEK:



C'est tout.
La suite rapidement.

Pascal

[pg265]

Bonsoir,

Les progrès du jour.
Les tirants qui relient le train arrière à la coque, tels que prévus d'origine, ne me plaisaient pas plus que ça.
Il ne s'agissait en fait que de simples tiges d'acier... trop simple.
Je les ai refaites à l'aide de tube inox (peint en noir ZP), d'axes du même métal de 0.8 pour simuler les filetages des rotules et d'écrous en alu.

J'en ai profité pour installer les durite de freins arrières et les fixer au tirant inférieur.





La conduite latérale est installée provisoirement comme le nez afin de vérifier une fois de plus que tout "match" bien.





Ne pouvant resister, j'ai enfin fait une petite comparaison avec la Ferrari 312 et la coque de la Lotus 49:





Voilà.
J'espère qu'elle sera finie pour le week-end prochain: je me suis mis dans la tête de participer à une petite expo pas trop loin de chez moi (à Parempuyre) en partageant la table d'un copain.

La suite bientôt!

Pascal

[Riviera]

J'espère bien partager un bon moment aussi.
Si la McLaren n'est pas terminée, elle est la bienvenue quand même.

[Musclesegue]

Elle est incroyable!!  La mâchoire me tombe par terre à chaque fois que je la regarde!! 


À+

[Chintok-Kit]

Job de haut calibre et le talent aussi !! Cette Mclaren est de toute beauté !

[mrshelby]

Une seul chose à dire

[andrew]

Que c'est beau   Continue ton beau travail 

[pg265]

Bonsoir,

Merci de vos commentaires très sympas!

Bon, je dispose, pour peut-être pas trop longtemps, d'un peu de temps pour les maquettes.
J'ai donc eu le temps de faire quelques maigres progrès sur la McLaren dont le montage est tout de même maintenant bien avancé.
Voici quelques images commentées des avancées de ces derniers jours...

Dans un premier temps, la partie centrale des conduites de liquide de refroidissement qui courent sous le châssis est refaite, masquées, apprêtée, peinte et rapidement vernie au pinceau:











Le tout est installé et connecté à la pompe à eau côté moteur et au radiateur à l'avant.
Même chose du côté gauche dont la conduite est fixée à l'aide de pontets en aluminium fin.





Les rétros sont légèrement repris à l'aide de quelques coups de lime et par ponçage, puis polis.
la barre de torsion avant reçoit un traitement similaire:













Les grilles des trompettes d'admission sont très belles d'origine, mais...dorées.
Elles sont en laiton.
Afin de coller un peu plus à la réalité, il est nécessaire de modifier leur teinte.
Comme il s'agit de métal, là encore j'ai préféré le traitement chimique à la peinture: PLOUF! dans le "Blackening agent" et RE-PLOUF dans un peu d'eau pour le rinçage. Séchage et passage d'un rapide dry brush au Polished Steel Metal Cote.
Les voici présentées en cours de traitement sur des trompettes MFH de Lotus 49, puis installées sur les bijoux Widia installés sur le DFV de la McLaren:







La pompe à essence, le vase d'expansion et les tirants de l'aileron sont aussi installés.
Les durites invisibles, sur cette bien mauvaise image..., sont aussi connectées aux équipements.
Le tout est fixé à l'aide des merveilleux boulons rondelles et écrous usinés de Rob (RBMotion).



Les platines de fixation du moteur à la coque sont elles aussi installées à l'aide de la même visserie.
Celle de droite, trop courte, a été retaillée dans une plaque d'acier fine: une chute de photo-découpe de la maquette.

Vient le temps de mettre l'auto sur ses roues!
Première étape, faire disparaître la ligne de moulage qui court au centre de la bande de roulement, user un peu les pneus de façon différente pour donner un peu de vie...



Ce sont de jolis Good Year, de l'époque... et donc équipés de flancs ceints d'un liseré bleu.
La couleur est obtenue par mélange de teintes US NAVY de chez Model Master dans leur gamme Acryl: Insigna Blue, Intermediate Blue, Insigna white.
Le tout est dilué à l'alcool et vaporisé à l'aéro sur les pneus "masqués" à l'aide de l'outil dédié MFH.



Un dernier coup d'oeil sur les étriers et leurs détails... à moins de présenter le modèle roues déposées.



Les chaussettes aux pieds:











Museau en place:



Avé la copine:











J'ai déjà une idée pour la prochaine...



La suite très bientôt; La fin approche.
J'espère que le montage continue à vous plaire.

Désolé pour ce long post de reprise, en espérant pouvoir conserver un rythme plus régulier...

Pascal

[Musclesegue]

Je suis toujours sidéré de voir la qualité de ton travail!

J'ai hâte de voir ton bolide 100% terminé!

À+

[andrew]

Du bonbon pour les yeux, magnifique

[pg265]

Bonsoir,

Merci à tous!  :wink: 

Bon, ben nous y sommes: elle est terminée.

La face interne des éléments de carrosserie est peint en noir mat:







Le pare-brise est fixé à l'aide de rivets, les rétros sont installés ainsi que les Dzus et les rivets de la charnière de la trappe avant:







Je ferai certainement d'autres photos (de meilleure qualité...) un peu plus tard.

J'espère que ce long montage vous a plu.
Comme d'habitude, remarques et critiques sont les bienvenues. 

Pascal

[Musclesegue]

Splendide maquette!!  

J'espère que tu ne souffriras d'aucune gêne à la présenter lors d'expositions!  

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup!

Quelques images de l'auto terminée, mais démontée.


























J'ai bricolé un petit bout de piste sur une chute de 600.
Une passe aléatoire d'un mélange de Cockpit Black et de Neutral Grey de chez Model Master.
Délimitation de la bande blanche et quelques traces de Maskol avant quelques passes de Pure White ZP.
Une autre passe de Tire Grey de chez GC pour apporter quelques nuances.
C'est tout ce qu'on peut faire en 1/2 heure!

Voici donc quelques images supplémentaires de l'auto... habillée!















Il faut peaufiner la base...

Voilà.

Pascal

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