Re: McLaren M7A 1968, Bruce McLaren. Model Factory Hiro, 1/20.

[pg265]

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires.

Non, pas de vernis sur les pièces peintes pour le moment à l'exception de la cloison avant passée au Klir.


Un peu de détaillage sur la crémaillère:





C'est tout.

Pascal

[mrshelby]

Excellent et très réaliste les détails

[pg265]

Bonsoir,

Merci mrshelby ;)

Les travaux se poursuivent sur la "Papaye à roulettes"!

Tous les cornets sont terminés; voici la brochette de gauche.





J'avais fait les caches arbres, mais ça ne plaisait pas plus que ça...



J'ai donc supprimé toute la visserie située au centre des couvres culasses.
Tout a été remplacé par des boulons/écrous/rondelles en résine de chez Calibre35.
Apprêt, Alclad Alu, voile irrégulier d'Alclad Pale Gold, repiquage des goujons en Polished Steel Humbrol, jus Sépia Rembrand et Dry brush Polished Alu Metal cote: Ouf!!
Tout ça pour la boulonnerie... Que voilà:







Les rampes/guillotines d'admission sont peintes en noir mat dry brushé en Gun Metal (Humbrol Metal Cote), et ce seulement sur la partie supérieure. Le reste est laissé métal naturel.
Elles sont aussi équipées de raccords de carburant aux extrémités.

On ressort le McLaren Papaya Orange pour peindre la pièce.... que j'avais complètement oubliée:
Il s'agit de l'extracteur d'air chaud du radiateur.



Les triangles du train avant sont terminés:



Les pompes à essence équipées elles aussi de leurs raccords en attente de durites:





J'étudie la façon dont je vais poser les sangles afin que cela paraisse assez naturel.
le "Hardware" vient des chez F1 Specialties; boite de harnais T3B, dont je n'utiliserai que la partie basse. Quoique...





Ben voilà.
La suite bientôt.

Pascal

[Chintok-Kit]

Travail méticuleux et de qualité !! 

[Musclesegue]

Travail méticuleux et de qualité !! 

Je n'aurais pas dit mieux! 


À+

[andrew]

C'est du très beau travail Pascal  

Ahhh, ce beau Ford DFV, juste à lui seul il ferait un très beau modèle

[yves c]

Pascal, un MP.

Yves

[mrshelby]

Ton travail ajoute un réalisme a ce modèle...

[pg265]

'Soir M'sieurs Dames,

Merci!

Bon la suite!
Enfin, toute petite suite...

Toujours aussi chevelus et à coiffer ces moteurs!







J'ai un peu détaillé le boitier:



Ainsi que les rampes d'admission:



Enfin quelques images du DFV équipé des cornets et des différents sous ensembles sur lesquels j'ai ajouté quelques détails:





















Voilà.

Pascal

[andrew]

Superbe ton DFV Pascal 

[Chintok-Kit]

Superbe block Ford ! A1 pour les détails !

[Musclesegue]

Le niveau de détails est de plus en plus incroyable!! 


À+

[mrshelby]

Superbe les détails

[Charger74]

C'est du super travail que tu as fait

[pg265]

Bonsoir,

Merci Messieurs!

Il est temps de travailler sur le "truc" accroché derière le moteur: la boiboite!
Une Hewland en l'espèce.

Les pièces qui la composent avaient déjà été passées à la sableuse afin de légèrement les texturer.
L'accroche de l'apprêt est rapide et une très petite quantité suffit.
J'ai hélas eu la mauvaise idée de faire la photo des pièces apprêtées au flash... la buse!
Il s'agit en fait du primer GC, gris clair et toujours aussi fin.







J'ai aussi percé les pièces aux endroits nécessaires pour les différents détails que j'ai décidé d'ajouter.
La ligne A/N est elle aussi préparée à ce stade et j'ai légèrement repris le diamètre interne des raccords usinés pour y insérer sans souci la durite tressée.

Un peu de noir est rapidement passé après... l'apprêt.



Et enfin un petit test valide cette étape:





Jus, huiles, dry brushes accessoires et déco ne tarderont pas.
La suite bientôt donc!

Pascal

[andrew]

Nice job 

[mrshelby]

Superbe assemblage

[pg265]

Bonsoir,

Merci les gars ;)

Quelques progrès sur la boite.

Brossage à l'aide de Polished Steel , Polished Alu tous deux de chez Humbrol Metal Cote.
Les jus, légers, sont effectués à la Rembrandt (Extra fine) Sépia.
W&N Artists Ivory Black, Gris de Payne et Outremer.

Un peu de visserie et des rondelles de chez Rob, et l'installation partielle des accessoires.
Les images seront plus explicites, alors place à quelques images:























C'est tout.
La suite bientôt.

Pascal

[Musclesegue]

Je manque de mots pour décrire la qualité de ton assemblage boite / moteur!! 


À+

[pg265]

Bonsoir,

Thank you Sir ;)

Le montage se poursuit.
Je me rends compte que les photos de ce soir sont de piètre qualité et ne rendent pas correctement les couleurs...
L'étrier et le porte fusée ne ressortent pas comme je le voudrais et il est difficile de se rendre compte de la teinte.

En parlant de ces deux-là, ils ne sont justement pas peints, mais brunis chimiquement, puis brossés.
Le porte fusée est volontairement laissé un peu brut par endroit afin de restituer la pièce de fonderie.
Ils sont agrémentés de boulonnerie.











Dernière précision au sujet du système de freinage de la Papaye à roulettes, les étriers ne sont pas ceux du kit.
Ce dernier est proposé avec les étriers simples, en gros les mêmes que ceux de la 312F1.
Lors de la saison 68, la M7A a été équipée de temps à autres des AP 4 pistons.
Il s'agit des mêmes que ceux du train avant de la M19... je les lui ai donc subtilisés! (et commandé 2 supplémentaires en plus de ceux à remplacer)

Les éléments du train arrière sont eux aussi préparés, percés... voire trop: je suis passé à travers le support des triangles inférieurs!
J'ai rapidement rechargé à la soudure basse température et poncé:









Les amortisseurs sont percés pour recevoir les molettes de réglage.
Ces dernières sont, comme pour la Ferrari, réalisée à l'aide des connecteurs en laiton usinés de chez F1 Specialties modifiés puis brunis selon le même procédé évoqué plus haut.



Tout le monde est ensuite apprêté et peint:







Voilà.

Pascal

[mrshelby]

Superbe le travail réaliste, vivement la suite...

[jehan17]

Pascal,

Tres beau fini sur cette boite. Vieillie et salie juste a point.

[Chintok-Kit]

C'est tres hot ! C'est débile ! C'est hallucicant ! C'est malade ! C'est majestueux ! Bref, félicitations pour ton travail.

[springbot]

cest vraiment mes vraiment beau

[pg265]

Bonsoir,

Merci les gars!

Bon, allez!
Comme d'hab, j'ai meublé l'intérieur du radiateur, d'huile en l'espèce, pour donner le change.
Je ne suis pas fan du montage tel qu'il est proposé et préfère le trompe l'oeil...





J'ai aussi profité d'un peu de lumière pour refaire une image de l'étrier et du porte-fusée:





Des lignes de soudures sont ajoutées à l'échappement.
C'est un peu grossier, mais l'apprêt et le noir mat devraient atténuer tout ça.
Si ça ne me plait pas, je reviens au point de départ et fait les soudures au fer comme testé initialement.





Les amortisseurs sont bien avancés.
Je me suis permis d'ajouter la bande Koni... et une tête de vis sur les molettes de réglage.
Un jus, léger, ne saurait tarder.





C'est tout.
La suite bientôt.

Pascal

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