Re: McLaren M7A 1968, Bruce McLaren. Model Factory Hiro, 1/20.

[andrew]

Très beau travail clean Pascal 

[corsica911]

Salut Pascal

Bien toujours aussi soucieux du détail et du rendu de la bête. Ceci étant mon ASTON MARTIN est presque terminée et je t'invite à la découvrir dans montage des voitures/compétition et tu trouveras.
J'adore cette MC LAREN.

A+ Michel 

[mrshelby]

Très beau travail

[pg265]

Bonsoir,

Merci Messieurs!
J'y vole de ce pas Michel!

Séance apprêt, peinture .











et vernis des amortisseurs avants:



Je ne suis pas très satisfait du résultat des cordons de soudure sur les tubes d'échappement: je trouve cela assez grossier et hors de proportion.
Je vais les travailler un peu et déciderai de leur sort...

Pascal

[andrew]

Beau travail 

Au sujet des soudures, si je me fie aux photos elles paraissent pas trop mal, mais des fois les photos peuvent être tropmeuses.

Continue ton beau travail 

[mrshelby]

[jehan17]

Salut Pascal,

C'est vrai que les soudure paraisse un peu grosse, et moi aussi je les recommencerais.

Au point ou tu est rendu ça serait dommage qu'il y ai un petit détail qui t’agace. 

Et puis c'est pas comme si tu n'avais pas le talent...

[corsica911]

Je ne suis pas très satisfait du résultat des cordons de soudure sur les tubes d'échappement: je trouve cela assez grossier et hors de proportion.
Je vais les travailler un peu et déciderai de leur sort...

Pascal


Je suis assez de ton avis ; enlever et poncer les existantes et les refaire avec du milliput.
Au fait j'ai posté les dernières photos de l'ASTON, histoire que tu dormes bien.


A + Michel 

[pg265]

Bonsoir,

Merci pour vos avis!
Michel, les soudures que j'ai mises en place sont trèèèès fines.
Je ne pense pas faire beaucoup mieux avec du Miliput ou du mastic epoxy comme le Tamiya...
La soudure BT est peut-être la solution comme je le pense depuis le départ.
On peut obtenir des résultats intéressant avec cette méthode comme ce que l'on peut voir sur les images qui suivent:

Chassis soudé (grossièrement):



Effet de soudure sur un raccord de radiateur:





La grille est aussi soudée par étamage préalabe.


Allez, Zou!
Un peu de travail sur l'assemblage du train arrière et un montage à blanc sur le moteur pour valider l'alignement: No Problemo!
Les soudures sont retouchées, à la peinture, mais ce n'est pas terminé... et peut-être pas définitif sous cette forme.

Place à quelques images:



















Pour les soudures sur les échappements, je me demande si je ne vais procéder de la sorte:



En gros, je fais une petite saignée dans le métal, passe un coup de flux et apporte un peu de soudure BT en faisant plus ou moins chauffer la zone.
J'utilise une pane conique.
Pour le type de soudures apparentes sur les tubes, je pense opter pour des soudures plates et assez lisses comme sur l'image...

La suite bientôt.

Pascal

[mrshelby]

Excellent travail, je reste au poste, vivement la suite...

[Musclesegue]

Époustoufflant, comme toujours!! 


À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci

Voici l'alternative, testée sur les échappement du côté opposé.
Comme prévu, j'ai réalisé un petit cordon de "vraie" soudure.
Je l'ai ensuite protégée approximativement au liquide de masquage avant de passer les tubes au brunissage.







J'ai ensuite refait un masquage plus large avant de passer un coup d'apprêt et de noir.



J'ai décidé d'ajouter un ou deux accessoires sur les autos:



Pascal

[jehan17]

Vraiment mieux les soudures.

[corsica911]

doucement mais surement en omettant aucun détails, du bel ouvrage.

A + Michel

[pg265]

Bonsoir,

Merci ;)

Le résultat précédent ne me satisfaisait pas: plouf! dans le diluant cellulosique.
Un nouveau coup de noir sur l'échappement.



J'en ai profité pour m'occuper de la couche de base des gants:



.. et le casque qui a lui reçu sa couche de Pure White ZP:





Après avoir retiré le maskol, passé un coup de bleu translucide ZP sur les soudures, puis un jus de noir Winsor:





C'est beaucoup plus discret que l'autre côté. reste à me décider une fois que le second 2 en 1 sera traité et accolé à celui-ci...

Je n'ai pas pu résister à poser le DFV à côté du "petit" 4 cylindres de la 500F2.
J'aurais d'ailleurs dû faire la même chose avec le Tipo 218 de la 312F1...









Pascal

[pg265]

Bonsoir,


Le train arrière progresse:











Pascal

[Chintok-Kit]

Toutes qu'une job. Félicitations ! 

[corsica911]

On croirait l'entendre crier ce DFV. On suit l'affaire. Michel 

[pg265]

Bonsoir,

Merci ;)

Bon, faut refroidir l'huile... Alors on met des tuyaux!











La suite bientôt.

Pascal

[corsica911]

Il est vrai que le 1/20 permet ce surplus de détail supérieur au 1/24.

Ceci étant PROFIL 24 devrait d'ici peu mettre sa FERRARI 312 P au 1/12 sur le marché MARS/AVRIL et dans la foulée MAI/JUIN la 205 turbo 16 EVO II en tripes et entrailles.

Des bonnes nouvelles tout ça.

A + Michel ; au fait super bien fait le câblage et les durites. 

[pg265]

Bonsoir,

Merci Michel.

La transmission est maintenant quasiment terminée.
Une fois l'échappement finalisé, la boite pourra enfin être accolée au moteur puis fixée à la cloison arrière de la coque.













Voilà.

Pascal

[Musclesegue]

Encore du travail hautement efficace!!

J'attend les prochaines étapes de la construction de ta maquette avec impatience! 

À+

[pg265]

Hi,

Thank you  

Weld lines are finished on the right side of the exhaust and left was redone. 
Few heat stains added.
Weld lines are also made on the 2 in 1 tube.







Pics of the sub assembly:





















Voilà.

Pascal  

[corsica911]

BIEN BIEN BIEN C'est bien joli tout ça ..... 

[andrew]

C'est du travail magnifique pascal 

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