Re: FERRARI F190 Alain Prost 1990, Tamiya 1/12

[Musclesegue]

Ho boy !! Ca c'est une bonne colle !! En plus, ca semble etre la meme voiture, a première vue. Je connais un peu les F1, mais la je sais pas.

Ce ne sont pas les mêmes voitures: Dans la première photo, lorsqu'on regarde dans l'insigne Marlboro situé tout en haut de la prise d'air derrière le pilote, on peut voir ''A. P… '' et dans la deuxième, on aperçoit clairement ''N Mansell''… 

À+

[Cpcrochet]

Hello,

Une question à ceux qui connaissent bien cette Ferrari, il y a des pièces de carrosserie (prévues dans le kit) qui ferment les ouïes latérales mais je vois sur des photos que ces ouïes sont parfois laissées ouvertes...
Que faire?

Les deux sont bon,ca dépend des Grand Prix,bien souvent c'est seulement un 'tape' qui est collé sur l'ouverture.C'est un peu comme les ailerons,il y a plusieurs configuration en fonction des Grand Prix.

[Pete]

Les deux sont bon,ca dépend des Grand Prix,bien souvent c'est seulement un 'tape' qui est collé sur l'ouverture.C'est un peu comme les ailerons,il y a plusieurs configuration en fonction des Grand Prix.

Merci Eric, alors je vais faire ce que je trouve le plus sexy 

Oui Christian, j'ai prix les photos que j'ai pu trouver pour expliquer, mais ce n'est pas lié aux pilotes..

Merci pour le retour!

[Marsman]

Bonjour!

Le piège avec les photos, c'est que plusieurs détails varient durant le même weekend de course.
Il est clair que les deux clichés ont été pris par le même appareil, car l'angle est trop similaire.

Les plaques qui bloquent les sorties de radiateur servent à régulariser la température du circuit de refroidissement du moteur.

Dépendant de la température ambiante, du type de circuit, les mécanos bloquent ou ouvrent les sorties d'air.

Sur un circuit lent comme Monaco, les radiateurs ont besoin d'un maximum d'air pour maintenir les températures de fonctionnement optimale. Par contre, à Monza les sorties sont souvent bloquées car les grandes vitesses atteintes sur le circuit suffisent à refroidir le systéme.

Le même genre de combine s'applique aux écopes de freinage. 

Personnellement, je préfère les radiateurs visibles. Ça évite aussi les problèmes d'ajustement entre la carrosserie, les flans de la voiture et les plaques.

En conclusion, les deux options sont valables!

[Cpcrochet]

J'espérais que tu réponde Marcel,juste pour confirmer que ce que j'ai écrit étais correct. En plus maintenant je sais pourquoi ils bloquent les ouvertures.

[Pete]

Merci pour l'explication, voilà qui éclaire un peu plus ma lanterne 

Je vais voir quelle option choisir, mais surement sans les plaques..

A côté de ça je suis déçu d'avoir peint l'intérieur des flancs en noir, ou bien j'aurais du le faire en premier et masquer le noir avant de peindre le rouge.. erreur de novice, j'ai le champ des flancs qui est noir et en mode "ouvert sans la carrosserie" telle que le modèle sera présenté, ça ne va pas être top!

J'hésite à passer les champs des flancs au pinceau, le rouge sera différent et tout est collé, si je me rate c'est la déprime 

A+ Pete.

[Pete]

Hello,  je viens d''utiliser pour la première fois mon nouvel aérographe Harder & Steenbeck sur la carrosserie de la Ferrari, un vrai bonheur par rapport à ce que j'ai connu auparavant   et le nettoyage semble assez easy.

J'avais différé la peinture de la carro afin de pouvoir la manipuler à volonté, il manque encore les passes de vernis 2K à effectuer une fois tout ça bien sec.

Restera une foule de petit détails, + les spoilers avant arrière, + les roues et enfin les décals..

A+ Pete.

[Pete]

Hi again,

Reçu ce jour: les tréteaux pour mes F1 au 1/12 dessinés par Fabien et imprimés chez ShapeWays, 
commandés le 11 novembre livré le 14  .

Excellent matière facile à travailler si nécessaire, propre et nette.

C'est exactement ce que je souhaitais, j'en ai assemblé une paire pour valider avant peinture.
Sympa pour présenter les bolides hors sol, ça va aussi m'être bien utile pour terminer l'assemblage.

A+ Pete.

[Chintok-Kit]

Ca semble etre très bien. Ca parait bien, avec la F1. 

[Du4_fab]

Ça semble nickel tout ça!!

[Pete]

Aucun soucis avec le poids!
Les deux pieds et le plateau font largement le boulot, c'est top.

A voir avec une MFH 50% métal et donc bien plus lourde, mais je n'airais jamais de ce côté  

Comme je disais, peut-être la barre transversale aurait gagné à avoir une section autre que ronde 
pour plus de rigidité, mais ça n'a aucune incidence dans ce cas.

Mon essai est juste assemblé sans collage, chapeau  pour la précision..

Je vais garder celui là tel le temps de finir cette Ferrari et en préparer un autre plus sérieusement pour mettre sous la Williams (collage, ponçage, apprêt et peinture alu)  

A+  

[Du4_fab]

Pour la précision, c'est tout l'avantage de ce type de matériaux d'impression, la précision est de 0.2mm.

Après, avec d'autres matière, c'est plus grossier et donc moins précis...

Pour ce qui est de la barre transversale, pour avoir un diamètre plus important, il fallait également que les pieds le soient aussi et après, c'est grossier, donc pas très beau...

J'aurais également pu la faire carré, mais ce n'était pas forcement "raccord", ou alors rectangulaire...

Mais bon, ça semble faire le job, non?

[Pete]

Question pour un champion  :

J'ai tâté la peinture X19 de Tamiya pour peindre la vitre du cockpit, pièce transparente donc, résultat c'est une horreur!
Avez vous déjà utilisé cette peinture?

C'est un pot qui ressemble aux couleurs "clear" de la marque, et peindre un verre de clignotant est faisable, mais là la surface est importante. Pas d'infos particulière du côté de Tamiya, faut-il le passer à l'aérographe?

Bizarre.. sur une pièce transparente (évidemment pas de primaire) cette peinture n'adhère pas du tout au support et donc c'est très moche!!



A+ Pete.

[Cpcrochet]

C'est mieux a l'aérographe.J'ai essayé a plusieurs reprises de teinter une vitre,sans jamais être satisfais du résultat.

[Marsman]

Appliquer une teinte constante n'est pas facile avec le X-19.
Pour faciliter le travail, définitivement une application en fine couches successives à l'Aérographe.

J'utilise de l'alcool à friction pour diluer la peinture acrylique, ça accélère le séchage des couches.
il faudrait que j'essaie avec le diluant à laque de Tamiya (bouteille avec le bouchon jaune pale), j'ai eu des résultats très intéressants avec les couleurs opaques. Séchage rapide et surface peinte très lisse.

Éviter d'appliquer le produit sur la face extérieure de la pièce. Cela empêche les surfaces irrégulières causée par le vernis et les poussières qui inévitablement vont venir se coller dans la peinture fraiche.

Je crois qu'il faudra décaper et recommencer !

Bon courage !!

[Pete]

Merci pour les conseils!

Je pensais bien que j'étais bon pour décaper..

[Pete]

Même si je m'appuis sur la F1 de Prost, je vais me faciliter la vie en utilisant le windshield de Mansell, la différence est assez minime et ça va m'éviter un décapage pas si simple sur du transparent..

Je sais c'est pas très puriste ok ok   

A+ Pete.

[Du4_fab]

Alors, si tu veux décaper sans aucun risque du transparent, il faut le faire tremper dans du Glanzer!!

Ensuite, pour ton smock, tu peux dépolir ton transparent avec du papier abrasif grain 2000.
Après, il faut peindre à l'aéro par de léger voile successif.

[Pete]

Alors, si tu veux décaper sans aucun risque du transparent, il faut le faire tremper dans du Glanzer!!

Ensuite, pour ton smock, tu peux dépolir ton transparent avec du papier abrasif grain 2000.
Après, il faut peindre à l'aéro par de léger voile successif.

Hello Fabien, je te soupçonne d'être sponsorisé par Glanzer 

Je vais tester ça sur le modèle Prost, sachant que j'ai un plan B au cas ou..

Merci 

[Du4_fab]

Et non... Pas de sponsoring de la part de Glanzer...

Mais c'est franchement top comme truc, de plus, même après 1 mois dans ce produit, rien ne bouge.
Je le sais, j'ai fait le test avec un pièce résine à décaper...

[Pete]

Et non... Pas de sponsoring de la part de Glanzer...

Mais c'est franchement top comme truc, de plus, même après 1 mois dans ce produit, rien ne bouge.
Je le sais, j'ai fait le test avec un pièce résine à décaper...

Résultat 100%, ma vitre Prostichonne est comme neuve 

En parallèle j'ai peint le pare-brise de Nigel à l'aéro, effectivement, pas grand chose à voir avec un travail au pinceau 

Merci à tous pour vos bons conseils!

[Pete]

Hello,

les petites avancées du jour en images..

Les ouïes latérales sont posées et passées au carbone pour cohérence avec les blocs radiateurs.





Les rétros prêt à être assemblés sur la carrosserie.
Tiens, j'ai utilisé une pièce PE de TVF1, ça se fête!



Beaucoup d'imperfections dans ce montage, travailler avec des pièces peintes demandent un know-how que j'essaie encore d'acquérir 



Un peu de décals sur le spoiler arrière.



Prochaines étapes, le spoiler avant, beaucoup de décals, et enfin les roues!

ça avance tranquille.. A+ Pete.

[Du4_fab]

Beau boulot!!

Par contre, je suis étonné qu'à cette échelle tu n'ai pas mis de carbone sur l'aileron arrière...

[Musclesegue]

Et non... Pas de sponsoring de la part de Glanzer...

Mais c'est franchement top comme truc, de plus, même après 1 mois dans ce produit, rien ne bouge.
Je le sais, j'ai fait le test avec un pièce résine à décaper...

Le Glanzer, ça doit être l'équivalent du dégraisseur Castrol Super Clean que l'on retrouve par ici...

À+

[Musclesegue]

Hello,

les petites avancées du jour en images..

Les ouïes latérales sont posées et passées au carbone pour cohérence avec les blocs radiateurs.

Les rétros prêt à être assemblés sur la carrosserie.
Tiens, j'ai utilisé une pièce PE de TVF1, ça se fête!

Beaucoup d'imperfections dans ce montage, travailler avec des pièces peintes demandent un know-how que j'essaie encore d'acquérir 

Un peu de décals sur le spoiler arrière.

Prochaines étapes, le spoiler avant, beaucoup de décals, et enfin les roues!

ça avance tranquille.. A+ Pete.

Excellent boulot! J'espère ne pas attirer le mauvais sort en affirmant cela, mais il me semble que le reste du montage ne soit qu'une formalité! 

À+

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