Ferrari 256F1, Phill Hill, GP d’Italie 1960 Monza.MFH 1/12.

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Bonjour à tous,
 
Tout d’abord, tous les vœux pour cette nouvelle année.

Ces premiers jours de 2022 sont donc l’occasion d’un nouveau montage.
 
J’ai fait un peu de place sur mon espace de travail afin de pouvoir accueillir cette magnifique auto qu’est la Ferrari 256F1 de 1960… qu’elle devra partager avec un autre montage d’ici très peu de temps.
 
Il s’agit d’un modèle au 1/12 de chez Model Factory Hiro, principalement composé de White Metal, de résine et de pièces en métal usiné.
Cables, visserie, rivets, photo-découpe… impression 3D complètent le kit… comme d’hab.
 
 
La Belle Rouge

 

 
Allez, première soudure et premiers collages de l’année avec les éléments de base du moteur.




 
Une de petites particularité du kit consiste en la nécessité d’assembler les jantes de toutes pièces.
Il faut commencer par percer le moyeu et monter le support de montage.




 
Le support permet de maintenir la jante usinée et de centrer le moyeu..,



Pour pouvoir constituer un ensemble, rayon par rayon…
1er rang.



2nd rang




3ème


 
4ème


 
5ème rang


 
6ème et  dernier rang.


 
La roue est dégagée de son bâti et installée sur un petit support que j’ai tourné

 


 
Je vous épargnerai à l’avenir l’ensemble des étapes d’assemblage des jantes, mais il ne me semblait pas inintéressant de montrer les différentes étapes de leur construction.
Il s’agissait plus particulièrement d’une roue avant. Celles de l’arrière sont différentes mais le principe reste le même.
 

Les progrès sur le moteur avec pas mal de préparation: perçage, essais, préparation des pièces…
Les éléments majeurs du moteur et de la boîte de vitesse sont assemblés définitivement, d’autres de manière provisoire afin de recevoir la couche d’apprêt; du Gravity comme d’habitude.
 










 J’ai aussi préparé un disque sur son moyeu afin de valider le montage sur la roue.
Un insert usiné et fileté est installé sur le moyeu, un écrou en Alu usiné lui aussi se fixe sur le papillon et permet à la roue d’être fixée.


 
J’ai fait un montage pour installer le disque sur un mandrin pour donner un aspect plus réaliste au disque.
Un coup aux huiles et ca me va pas mal.


 

 




 
Des pièces en impression 3D sont fournies:
- Les sorties d’échappement: très belles et très fines,
- deux jeux de rivets de différents types et formes.





Petite frayeur, j’ai cassé l’arrière de la pièces de carrosserie supérieure (qui ferme le poste de conduite) en la séparant de son support…



…mais je suis parvenu à la réparer à la cyano avec un peu de silice: ni vu ni connu j’t’embrouille!
 
Woilà woilà…c’est tout pour le moment.
Comme a l’accoutumé, questions et remarques sont les bienvenues. Je m’efforcerai d’y répondre de mon mieux.
J’espère que le montage vous plaira…
 
Pascal

[Musclesegue]

Tout d'abord, bonne année 2022 à toi et à ta famille!  

Tu nous présentes un nouveau montage qui, simplement avec ces quelques images de la roue, s'avérera encore une fois époustouflant!!  

À+

[mrshelby]

Très bon départ à suivre...

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Bonsoir,

Quelques progrès.
Il est demandé par la notice de réduire d’un millimètre le collecteur d’admission.
Il est modifié et renforcé à l’aide de laiton de 0,8 pour ne pas bouger pour le fraisage.



Les cardans sont préparés, de même que les étriers.
Un exemplaire de chaque est disposé à côté d’une pièces brute.





La boîte de vitesse est peinte en aluminium (Dull Alu Alclad), contrairement au noir que préconisent les instructions, après avoir été protégée au masque liquide par endroits.







Même punition pour le moteur après un masquage rapide des surfaces de collage.









La mise en valeur des creux et reliefs va suivre, de même que la peinture vermiculée des cache arbres.

Pascal

[Musclesegue]

Ce montage fait saliver!!

J'ai hâte de voir la suite!

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci! ;)

Small update.











Meme au 1/12, le moteur paraît bien petit à côté du filtre à huile au 1/4…







2nd passage d’huiles avec des nuances différentes et quelques rehauts.



… et on commence à travailler sur les carbus, des Weber… c’est marqué dessus!





La suite prochainement.

Pascal

[Musclesegue]

C'est fou à quel point un jus fait toute la différence!

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci! ;)

La base de la peinture vermiculée des couvercles d’arbres à cames est faite.
Les autres étapes de peintures ne vont pas tarder.







En attendant, la boulonnerie est en préparation.

La suite prochainement.
Pascal

[pg265]

Bonsoir,


Les couvercles d’arbres sont légèrement retouchés avec des rouges Sennelier et Humbrol avant d’être vernis en mat à l’Aeromaster.





Ils sont installés et équipes des couvercles de palier d’ACT.



J’ai tourné de nouveaux bouchons pour le remplissage d’huile, mais ne suis pas encore certain de les utiliser…





C’est aussi l’occasion de débuter la pose de la boulonnerie.

C’est tout.
Pascal

[Musclesegue]

Ce moteur est déjà Bellissimo même s'il est loin d'être complété!  

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci !

Quelques progrès aujourd’hui, mais pas mal de préparation, peinture… et les compresseurs à réparer et entretenir!

Un peu de travail sur les collecteurs d’échappement pour commencer.
Ils sont passés sous différents grains puis légèrement polis.



Un petit bain au Blacken’it pour brunir les tubes et un bain dans l’eau pour arrêter la réaction.



Puis on essuie au chiffon doux pour luster un peu



Le but de l’opération est de donner un aspect un peu usagé du fait de la chaleur en écaillant la peinture tout en ayant des tubes marqués par cette dernière.
On tamponne un peu de masque liquide à l’aide d’un tampon de mousse, puis vient une couche de peinture noire mate bien diluée; ici du mat black Tamiya.
Apres le passage d’une brosse à poils moyens, j’obtiens le résultat que je recherchais.









La magnéto est peinte et installée, la tête du distributeur percée.
L’arrière du moteur est équipé des couvercles.



Je me suis aussi occupé des carbus, tringlerie et alimentation, cornets…











Je n’ai finalement pas utilisé les bouchons que j’avais tourné hier.

Bon, ben woilà…

Pascal

[pg265]

Bonjour à tous,


Bon, ça a chauffé aujourd’hui!
Je me suis attaqué à l’habitacle et au châssis.
Comme d’habitude, ma préférence s’oriente vers la soudure pour les pièces supportant une certaine contrainte (voire des contraintes certaines…).
On sort le fer, la soudure TBT, le flux, les limes, les pinces à mors parallèles… tout l’toutim quoi.









Il y a pas mal de travail à réaliser sur les tubes du châssis. Je ne sais d’ailleurs toujours pas si je le laisse métal naturel ou si je le peins en gris…
Certainement gris!

Tous les éléments de l’habitacle sont eux aussi soudés.
Le pédalier est installé et un peu amélioré.













Bon, beaucoup de travail de préparation des tubes du châssis et des pièces annexes venant se greffer dessus.
Tous les perçages sont faits, de même que les taraudages pour les assemblages par vis.
Resultat, la partie avant du châssis et l’habitacle sont assemblés par soudage.







J’en ai profité pour valider l’installation du moteur sur les supports et le berceau.





J’ai décidé de refaire la partie avant de l’habitacle en Alu.
Un p’tit patron en Kabuki, découpe du Speed tape large, et hop!





Je n’ai pas résisté à monter un des réservoirs dont les 5 pièces demandent une petite préparation.
On refait chauffer le fer et on soude.




Voilà, c’est tout.
La suite très vite.

Pascal

[pg265]

Bonsoir,


Pas mal de préparation encore aujourd’hui… et de soudure!
Les réservoirs font assemblés à la soudure une fois encore.
Leur aspect est quasi définitif, a l’exception des réservoirs latéraux qui doivent être masqués pour recevoir le Rosso Corsa sur l’extérieur.



















Pour le fun, les bouchons sont mobiles ;)


 
voila.

Pascal

[Musclesegue]

Du grand Art, d'autant plus que ce projet se concrétise à vitesse Grand-V, ne laissant aucune place à l'erreur!!  

À+

[pg265]

Bonsoir,
 
Grazie mille.
 
On y est! 
La partie arrière du châssis tubulaire est terminée!
Pas mal de travail, de mise en forme afin de s’assurer une bonne géométrie, de la symétrie de tous les éléments avant leur fixation…
L’avantage est que le montage est très économique… en colle!
Pas une goutte pour l’ensemble du châssis jusque là.




 
Le montage à blanc des réservoirs semble valider l’opération.
 



 
La boîte sera intégrée plus tard, après la peinture du châssis en gris.
Du Grayish Blue (FS35237) en l’espèce je pense, comme je l’avais fait pour la Tipo 500.

De récents documents m’ont fait modifier l’habitacle et retirer l’aluminium précédemment installé.

Pascal

[pg265]

Bonsoir,
 

Toujours de la préparation et de la mise au point de certains assemblages à venir…
Petite séance de masquage en préambule des étapes de peinture.
 





 
J’ai profité de de la fixation des tirants du bâti moteur pour souder tous les éléments des radiateurs (eau & huile).
 

 
J’ai aussi, comme à l’accoutumée, tourné des entretoises pour supporter le poids du modèle.
Elles sont taraudées à 1,4 pour recevoir les vis de fixation.
 

 
Voilà.
 
Pascal

[Musclesegue]

C'est la preuve que se documenter constamment, c'est très important afin de s'assurer de la précision de nos projets!

Vivement la suite!

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup!
 
Allez!
Adieu, veau, vache, cochon, couvée… métal poli!
L’apprêt est passé sur un premier lot de pièces depuis le moteur.
 





 
Les réservoirs reçoivent une couche de Giallo Modena
 

 
Puis de Rosso Corsa
 



 
Quant au châssis c’est du Grayish Blue FS35237. Ce qui va au F-14 ne peut être que bon!!
 





 
Because I was inverted… 

 
Pascal

[Musclesegue]

Une autre étape franchie avec brio!

À+

[pg265]

Bonjour,

Merci! ;) 

Le châssis est démasqué.
On en profite pour valider le positionnement de certains éléments.
Le joli gris renforce bien les contrastes et apporte un peu plus de réalisme au montage à mon sens…









La suite très vite.

Pascal

[pg265]

Bonsoir,
 
 
La plaque de châssis, représentée en résine blanche dans le kit, est recouverte d’aluminium, recto/verso.
Le Duct Tape est lissé avec une carte (ma licence ) pour éviter les bulles d’air et le faire se conformer sans pli sur les faces biseautées.
 





 
La boîte de vitesse est maintenant à sa place.
J’en profite pour faire un montage à blanc de la transmission et des triangles.
 

 


…et l’on vérifie l’installation des réservoirs.
 



 


L’arbre de transmission est préparé, installé  et reçoit un léger passage d’huile.
Le tunnel, dans une tonalité un peu plus mate, est lui aussi installé et commence à meubler l’habitacle.
 

 


C’est tout.
La suite bientôt!
 
Pascal

[Musclesegue]

Toujours sans faute!

À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup et désolé de répondre avec autant de retard…
Mais j’avais de bonne raisons: Les JPO du club / journée des métiers de l’aéronautique.
Et puis …j’avais T-6.



Quelques progrès.
J’ai modifié l’alimentation de carburant, créé une pompe et suis en train de modifier les réservoirs…







les amortisseurs sont légèrement modifiés, peints et provisoirement installés pour régler la symétrie du train arrière.



Pas mal d’autres choses en cours de prépa ou de modification.

J’ai préparé et installé le train avant ainsi que l’arrière.
Les étriers sont en cours.







J’ai aussi rapidement tourné une rondelle de 5/10 pour corriger une interférence au niveau du boîtier de direction.





J’en ai aussi profité pour tourner une autre pièce en laiton à placer sur la boîte.



La boîte est d’ailleurs maintenant raccordée au boîtier sélecteur du cockpit.



Debut d’installation de l’allumage.
Je pense que MFH a fait une erreur quant au faisceau provenant de la magnéto…
La tête du distributeur ne restera que peu visible une fois la carrosserie installée.







Je vous rassure, même si là encore cela est difficile à voir, les porcelaines sont peintes en blanc et j’ai installé des manchons sur les fils de bougies.

Les progrès continuent entre deux vols (y’avait barbeuc à LFDU…).
La profondeur des compteurs ne me plaisait pas… bien trop profond.
J’ai donc tourné des inserts pour remonter le fond.
ø 6,8 et 4mm, épaisseur 1,55 et 1mm.











Il fallait tout de même être prudent pour le compte tour car j’ai décidé de modifier le montage et d’installer 2 aiguilles en photo-découpe (plus leur axe).
Il ne fallait pas interférer avec la vitre.



Les voici équipés de leurs vitres et installés, provisoirement, sur le tableau de bord.
Je vais un peu modifier leur face arrière.





J’ai aussi tourné puis passé sous la fraiseuse un raccord de carburant en laiton et l’ai installé, là encore provisoirement, sur la pompe à essence percée pour l’occasion.



Puis raccordé:
- la pompe à essence à la rampe de carbu avec le conduite préalablement peinte en jaune,
- la pompe à huile avec le bloc.





Je ne me voyais pas présenter mon modèle sans représenter la tringlerie des carbus.
J’ai donc fabriqué un renvoi de commande en acier dans une chute de photo-découpe.
Puis j’ai tourné une entretoise en laiton pour son montage contre le bloc.
L’ensemble est monté sur un boulon et sa rondelle.



Puis on installe sur le moteur avec les chapes, la tringlerie et le ressort de rappel.





J’en ai profité pour fabriquer un renvoi d’angle pour le compte tour en… tournant une pièce en laiton et en m’encastrant dans une pièce que j’avais.





…. et une autre pièce en laiton est là encore tournée pour compléter l’arrière du compte tour.



La tringlerie faite, on peut maintenant commencer à habiller la culasse et les caches arbres avec leur boulonnerie.



Un petit reflet sur les vitres.



Le tableau de bord progresse tranquillement.
Les indicateurs sont maintenant installés et agrémentés de détails divers dont je pensais qu’ils ne nuisaient pas à l’aspect final…





Pour ce qui concerne la face arrière, tout sera bien entendu…quasiment invisible une fois les éléments de carrosserie en place.

Enfin, la commande de magnéto est modifiée et placée sur le tableau de bord contrairement à ce que préconise la notice de montage.



Voilà.

Pascal

[Musclesegue]

Comme toujours, c'est du travail sérieux, du lourd, quoi! Ce que tu fais est très inspirant!


À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup!

Les étriers sont terminés.
J’ai pris le parti de les modifier et d’installer de belles purges en aluminium usiné.





L’arrière du châssis commence à se meubler un peu.
- les deux réservoirs sont fixés et sanglé pour celui du carburant.
- les conduites d’huile et d’essence sont connectées et cheminées à travers le treillis de tubes.













Un jus d’huiles de différentes tonalités vient mettre en valeur les raccords.
J’ai cependant dû transformer certains éléments et modifications déjà installés…

Pascal

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