Re: Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!!

Musclesegue Dim 21 Sep - 12:47

jehan17 a écrit:Oui c'est vrai que ça jaunie mais ça prend une couple d'années. Le vernis mat Acryl de Testors est presque qu'aussi mat que le Dullcoat.

Ça serait plus tentant d'acheter du vernis mat d'Acryl de Testors... Je pense même que j'en aurais une bouteille qui traîne à quelque part... Merci pour le truc!! beau travail

À+

Cpcrochet Dim 21 Sep - 13:43

Musclesegue a écrit:
Comment il se comporte en "vieillissant", le dullcoat ??? Est-ce que il va avoir tendance à jaunir, comme tout les clear "enamels" ????

Le dullcoat en cannette de Testors c'est pas de l'émail.J'ai jamais eu de probleme de jaunissement.

Musclesegue Dim 21 Sep - 14:29

Cpcrochet a écrit:
Musclesegue a écrit:
Comment il se comporte en "vieillissant", le dullcoat ??? Est-ce que il va avoir tendance à jaunir, comme tout les clear "enamels" ????

Le dullcoat en cannette de Testors c'est pas de l'émail.J'ai jamais eu de probleme de jaunissement.

J'en avais déjà acheté dans le temps pour mettre sur un tank... Je n'ai jamais remarqué si ses étoiles blanches avaient jaunis à la longue (probablement pas finalement, parce que ça m'aurait "frappé"...)

À+

Musclesegue Dim 21 Sep - 14:41

Je n'ai pas pu résister à la tentation de faire un p'tit "test fit" avant la peinture:

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 00118

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 00213

Petite question: vu qu'il va être peint avec de l'émail "Model Masters", est-ce mieux de faire en premier le toit de vinyle noir et de le masquer par la suite pour peindre la carrosserie, ou vice-versa??? scratch

À+

Bruno Dim 21 Sep - 15:11

Le dullcoat c'est du lacquer, j'en mets toujours sur mes pneus, qu'ils soient lettré ou pas, ça donne un look plus réaliste aux pneus, j'ai des pneus lettré avec des décalques comme ça et traité au dullcoat depuis des années et ça a pas jauni.

Tu veux utiliser quelle méthode pour faire ton toit de vinyle?

Musclesegue Dim 21 Sep - 15:23

Bruno a écrit:
Tu veux utiliser quelle méthode pour faire ton toit de vinyle?

Je vais me servir d'une ca-canne de noir semi-gloss Duplicolor (acrylic enamel) et tout dépendant du lustre que ça va donner, je vais peut-être finir avec une couche du même clear satiné Duplicolor que sur mes pneus... content

À+

mst trucking Dim 21 Sep - 16:02

le maskoutain Dim 21 Sep - 16:23

Ca s'annonce très bien Christian.

J'aurais envie de te dire ce qui est le moins compliquer pour peinturer ton toit de vinyle mais ca serait une méthode de 35 ans en arrière.(tu doit bien te douter de ce que je veux dire) Alors ont oublie ca, je vais laisser les ''experts'' d'aujourd'hui te répondre.

Musclesegue Dim 21 Sep - 16:33

le maskoutain a écrit:Ca s'annonce très bien Christian.

J'aurais envie de te dire ce qui est le moins compliquer pour peinturer ton toit de vinyle mais ca serait une méthode de 35 ans en arrière.(tu doit bien te douter de ce que je veux dire) Alors ont oublie ca, je vais laisser les ''experts'' d'aujourd'hui te répondre.

Merci!!! J'imagine que le pinceau que ça me prendrait pour faire la job coûterait cher!! rire

À+

Musclesegue Dim 21 Sep - 21:02

Ce soir, j'ai peinturé ma carrosserie et les autres éléments qui doivent être peints en "Go Mango"... J'ai dilué la peinture à la consistance du lait et j'ai appliqué à 15 PSI trois couches: Deux légères à 20 minutes d'intervale et la dernière, plus "wet", 40 minutes plus tard...

Je suis décu du résultat: passablement de poussières dans la peinture, coulisse de peinture sur un "quarter panel" et la peinture qui a manqué de "pouvoir cachant", qui a donné comme résultat que la majorité des "edges" sont orange plus pâles... scratch

Je me suis souvenu que MikeMopar70 m'a dit qu'il manquait le métallique au "Go Mango" de Model Master... Alors dilemme: soit que je "Easy Off" le tout et que je recommance avec la vraie couleur OU que j'attend un mois avant de faire un bon sablage au Micro-Mesh et de lui redonner une dernière couche (Pas de problèmes: Pas de métallique...)

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 01611

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 01016

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 01511

Un autre 1970 Superbird "en chantier" !!! - Page 3 00913

À+

P.S: Je pense que je vais devoir changer de filtres souvent... Hier, je l'ai enlevé et les fans n'étaient même pas encore salies avec du "fume" !!! Wow!

jehan17 Dim 21 Sep - 21:36

Pas un expert des énamels donc moi aussi je vais laisser les expert répondre. Ce que je sais c'est que les rouge, jaunes et, évidemment les orange ont très peu de pouvoir couvrant. Un peintre m'a dit une jour que le jaune ça couvre même pas du jaune. rire

La coulisse me semble pas mal grosse pour être sablé, je sais pas si l'énamel sèche assez dur pour ça.

Pour ton filtre c'est le primer qui les bloque, moi je prend les filtres les plus cheap, genre avec les fibre "loose". Ca fait dix ans pis mes fans marche bien même si elles sont sale. Je leur donne un cleanup avec un vieux pinceau de 1" quand je change le filtre.

Cpcrochet Dim 21 Sep - 21:47

Vive le basecoat.

Musclesegue Dim 21 Sep - 22:14

jehan17 a écrit:Pas un expert des énamels donc moi aussi je vais laisser les expert répondre. Ce que je sais c'est que les rouge, jaunes et, évidemment les orange ont très peu de pouvoir couvrant. Un peintre m'a dit une jour que le jaune ça couvre même pas du jaune.

La coulisse me semble pas mal grosse pour être sablé, je sais pas si l'énamel sèche assez dur pour ça.

Pour ton filtre c'est le primer qui les bloque, moi je prend les filtres les plus cheap, genre avec les fibre "loose". Ca fait dix ans pis mes fans marche bien même si elles sont sale. Je leur donne un cleanup avec un vieux pinceau de 1" quand je change le filtre.

Je reviens juste de fermer les ventillateurs de ma spray booth... Les morceaux sont bien-sûr encore "tacky", mais moins pire que je pensais... Le body a quelques autres coulisses, mais rien de grave... Pas d'orange peel, mais la peinture n'est pas lisse à 100% (elle est lustrée, mais sa texture me fait penser un peu à celle d'une peinture "matte"... scratch

)

C'est le hood qui a mangé la claque côté poussière, même si y-en a un peu partout ailleurs... Rolling Eyes

J'avais acheté un des meilleurs filtre à $15.99... Ça "retient" trop, donc il est déjà bloqué et ça doit être la principale cause de la poussière... Comme tu dis, un filtre plus cheap avec moins de fibre serait plus approprié...

Merci pour le "tip"!!! beau travail

Musclesegue Dim 21 Sep - 22:20

Cpcrochet a écrit:Vive le basecoat.

Yeah!!! J'avais commencé à "goûter" à ça avant de prendre ma pause et c'est merveilleux!! Wow!

Crois-moi qu'être certain que du orange en basecoat "couvrirait" mieux que du orange en émail, j'en connais un qui irait se faire "frotter" avec une brosse à dents dans un bain d'Easy Off!! sourire méchant

À+

Bruno Dim 21 Sep - 22:36

Ça irait beaucoup mieux en basecoat certain!

Et shooter à 15psi m'semble que c'est pas assez...

Musclesegue Dim 21 Sep - 22:45

Bruno a écrit:Ça irait beaucoup mieux en basecoat certain!

Et shooter à 15psi m'semble que c'est pas assez...

Anciennement, je "shootais" à 20 PSI, mais je me suis dit que je devrais essayer avec un peu moins de pression, histoire d'avoir le "temps" de peinturer (parce que j'avais tendance à me dépêcher et mes jobs étaient un peu trop "orange-pealés" à mon goût...) embarassé

À+

Bruno Dim 21 Sep - 22:54

Justement, avec moins de pression ça va avoir tendance à faire plus de pelure d'orange, donc pour arranger ça tu vas avoir tendance à mettre plus de peinture = coulisses

Je shoot habituellement à 25-30 psi avec mon Paasche H (sauf l'alclad que je shoot à 12-15psi)

Pour l'email, commence avec une couche mince et laisse la tacker, suivi d'une couche un peu plus mouillée, laisser tacker aussi et d'une troisième couche finale gloss. Regarde ce tuto, le bout qui t’intéresse surtout c'est le Duster rouge que j'ai fait à l'émail à canette (Tremclad)

http://www.plastikoholik.com/t10-peinture-et-polissage-de-la-carrosserie?highlight=carrosserie

Bruno Dim 21 Sep - 23:09

Et pour le toit de vinyle, ma méthode est de faire la texture avec la peinture à canette. Premièrement je peinture toujours la carrosserie en premier. Quand la peinture est bien sèche, je masque le plus gros avec du papier en prenant soin de mettre le moins de tape possible sur la peinture (pour éviter les chances que la peinture arrache avec le tape lors du démasquage) et je masque seulement les contours avec du masking tape Tamiya et je masque aussi les moulures (parce que le BMF va être laid collé par dessus la texture du toit de vinyle...) Ensuite je prend ma canette de noir semi-lustre et je shoot par petits coups et de loin, juste pour dire que ça "fume" le toit, sèche au séchoir à cheveux, refais la même chose à répétition jusqu'à ce qu'une texture se bâtisse. Ensuite je laisse bien sécher et je reviens plus tard pour mettre une couche de noir semi-lustre plus fournie de finition. Ça prend de la pratique pour bien maitriser la méthode mais ça fait une très belle job un coup qu'on l'a.

La même méthode peut-être utilisée pour un toit de vinyle d'une autre couleur que noir, le problème c'est qu'il n'est pas toujours facile de trouver la couleur désirée en semi-lustre. Dans ce cas on prend la couleur désirée pour couvrir et faire la texture et on fait la couche de finition avec un clear semi-lustre.

cool 2

Musclesegue Lun 22 Sep - 7:23

Bruno a écrit:Justement, avec moins de pression ça va avoir tendance à faire plus de pelure d'orange, donc pour arranger ça tu vas avoir tendance à mettre plus de peinture = coulisses

Je shoot habituellement à 25-30 psi avec mon Paasche H (sauf l'alclad que je shoot à 12-15psi)

Pour l'email, commence avec une couche mince et laisse la tacker, suivi d'une couche un peu plus mouillée, laisser tacker aussi et d'une troisième couche finale gloss. Regarde ce tuto, le bout qui t’intéresse surtout c'est le Duster rouge que j'ai fait à l'émail à canette (Tremclad)

http://www.plastikoholik.com/t10-peinture-et-polissage-de-la-carrosserie?highlight=carrosserie

Merci!!!

À 25psi, j'imagine que tu "shootes" à 8-10" de distance, comme d'habitude???

Merci aussi pour l'info sur le toit de vinyle!!

À+

Bruno Lun 22 Sep - 18:25

Eeeeeeee, la distance, jamais porté attention à mesurer ça j'sais pas trop la... lol!

Mais ça doit être autour de ça oui... cool 2

Musclesegue Lun 22 Sep - 19:20

Bruno a écrit:Eeeeeeee, la distance, jamais porté attention à mesurer ça j'sais pas trop la...

Mais ça doit être autour de ça oui...

De toute façon, 8-10", je trouve ça trop loin: je shoote plutôt à 6"... embarassé

À+

anthonym Lun 22 Sep - 20:10

très belle peinture christian belle job

Musclesegue Lun 22 Sep - 20:23

anthonym a écrit:très belle peinture christian

Merci Anthony!!

Si tu la verrais "en personne", tu verrais qu'il y a de la poussière dedans et qu'il y a quelques coulisses qui pourront être sablées... Mais au moins, elle est LISSE!!! superbe

À+

Musclesegue Dim 12 Oct - 11:50

C'est décidé: Bain de "Easy Off" cet après-midi...

La peinture est relativement lisse (si l'on exclut la poussière Rolling Eyes

) mais elle n'a pas eu beaucoup de "pouvoir cachant": les arrêtes n'ont pas été recouvertes comme il faut... colère

Pour la prochaine "paint job", j'irai m'acheter un pot de retouche "Nason" de la vraie teinte d'origine...

À+

Musclesegue Jeu 18 Déc - 22:32

Bon bien, on dirait que mon fidèle Superbird va "reprendre du service"!! content

Avant de m'attaquer sérieusement à mon "GB 2014", j'avais envoyé mon Superbird dans le Easy Off... Ça a relativement bien fonctionné, sauf que ma couche de primer grise (celle qui était sous mon primer blanc...) a résisté et elle est encore très lisse!! (Je vais la garder dans ce cas... beau travail

)

Alors, j'ai sablé / nettoyé toutes les composantes ce soir (body, "nose cone", hood, tail panel, rad support, aileron etc...) et je vais lui re-shooter du primer blanc prochainement...

À+

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