Re: Mack RM 6X6 avec équipement a neige.

[anthonym]

[Eric62]

Beau travail , tu avance bien et la peinture a l'air top

[eric500]

Je me demande un truc pour le mecanicien que tu est:  si  pour ces camions 4x4,6x6, pour respecter les ratio , il y a une attention  particuliaire a mettre des pneus de même diametre  en avant et en arrière?

eric

[mackd]

Moi je te dirais que d'après mon expérience je n'ai jamais vu de ratio différent sur un 4X4 ou 6X6.Cependant le diam. des pneus doit être semblable,la largeur n'a pas d'importance.Aujourd'hui il y a cependant beaucoup de machine 4X4 avec deux ratios du aux grandeurs de roues.Ex. les tracteurs de ferme 4X4.Un exemple de ratio non similaire:Il y a très longtemps soit quand je travaillais comme machiniste, je travaillais chez S. Huot une grosse entreprise ne machinage.Cette semaine je travaillais de soir ,a début du quard le contremaitre, a moi et un autre gars nous donnent des pièces qui viennent d'arriver par avion de Churchill Falls .Mot d'ordre extrèment urgent l'avion attend les pièces.Une pigone et une couronne de différentiel a faire.Vous allez me dire elle n'est pas trempé c'est vrai mais elle avait été fait dans de l'acier très dure.Nous faisons les pièces et un autre gars sur la fraiseuse s'apprête a faire les dents .Il n'a pas le couteaux juste le contremaitre lui dit de prendre le plus proche,le gars lui dit qu'il va avoir deux dents de plus pas de problème lui dit le contremaitre.Le gars fait ces pièces et moi je vais les porter a l'aéroport tout heureux dans ma naiveté de jeune machiniste du travail que nous avions fait.Le lendemain soir quand je suis rentré le toit de l'usine nous est tombé sur la tête ,le transfercase de la machine a Churchill étais ouvert .Facture au boss 10000$ imagine en 1971 ce que sa représentait.Ca c'est un exemple parmi plusieurs autres.


.

[eric500]

haha pas chanceux    . Si par exemple tu change seulement les pneus d'en avant , On  peut tu dire que on se fit a la grandeur de pneu  recommender par le fabriquant du camion, sans nessesairement verifier de visu si les diametre avant-arrière vont matche exactement ?
J'ai deja vu sur un tableau de bord de soufleur une etiquette qui disait de ne pas se mettre en 4x4 si on est sur du terrain sec.


eric

[mackd]

Ce matin durant que je faisais mon ménage de l'appartement je me suis mit a pensé a ça, et je dois te dire que je n'avais pas encore lu ta question.A la première question,je ne sais pas si tu as déjà vu l'Autocar douze roues qui était supposer compétionner le Mack DMM.Ça été un flop il a duré très peut de temps.Je te dit ça sur tout réserve sa fait très longtemps ,moi le principal reproche que j'entendais était qu'il était toujours désenligné.J'ai essayé de visualiser les Autocards que j'ai vu dans ce temps et il me semble qu'il étais monté en 1000/20 a l'arrière et en 1200/22 a l'avant.Les Macks étaient tous en 22 pcs.Est que c'étais la raison pourquoi ils étaient toujours désenligné ?Sa fait 6pcs de différence sur la circonférence.Alors a chaque fois que le 20 pcs fait un tour,le 22 pcs ,il lui manque 6 pcs pour faire son tour complet.Mais les deux couronnes de différentielles eux doivent faire un tour ensemble puisqu'ils sont sur le même shaft d'entrainement dans le transfercase. Si le camion est toujours en terrain mou pas de problème ,mais si te est toujours sur l'asphalte .J'ai de la difficulté a croire que les ingénieurs de Autocard n'aient pas vu ce problème ou est de l'iniative des propriétaires de ces camions qui voulaient avoir la même traction que les Macks?

Je ne peut répondre a ta deuxième question,pour la raison il faudrait que je sache qu'elle souffleur c'est ,ensuite si c'est un souffleur d'une ville.
Je n'ai pas tout vu dans ma vie c'est toujours possible des cas a part ,mais si je reste a l'époque des années 60/87 je n'ai jamais vu de 4X4 camion lourd se désembrayer.Les gars enlevaient le driving shaft d'en avant.Sur les très vieux souffleurs Sicard sur le transfercase il y avait un low/hight mais s'il était au neutre il me semble qu'il ne bougeait pas,là je ne me souvient pas.Sur un transfercase le driving shaft avant et arrière sont attaché au même shaft .
Si tu veut parler du VOLTH là lui il fonctionne toujours sur deux roues et pour avoir le 4X4 il faut actionner la pédale.

[eric500]

Voila Dissengage front axle when operating on hard surface road, j,ai pris ça sur un snow master, 1960, me semble que j'ai vu ça aussi sur un 5150. Il y avait un bras pour se mettre 4x4. Anyway, ma question en fait est que  là je fait un truck sicard 4x4 évidemment ,mais avec pneu normal de route en avant et des pneus arrière du genre gros crampon  pour l'hiver ,mais pas des pneus  hors-route, juste des pneus de camion pour la neige .

Est-ce que tu vas me blasté en me disant que je suis un hérétique d'avoir fait une erreur comme ça?       

   eric

" />

[mackd]

Il n'y a pas de problème avec ça.J'ai beaucoup de photos de camions 4X4 sur le déneigement qui ont des pneus en avant avec le traction d'été.Si tu montaient un 4X4 avec un V et que tu as des pneus sans traction en avant la on pourrait discuter ,mais encore tu peut mettre des chaines sur les quatre roues et tu es correct.
Merci pour l'information sur le désengagement.
Je suis impatient de voir les postes de ce camion.A l'automne je fais le mien un Sicard le nez long 1960 4X4 avec un V et une sableuse Frink .Sa fait vingt ans que je veux le faire.
Ne t'inquiète pas je ne te disputerais pas ,promis

[eric500]

Ok,bref faut pas trop se casser la tète avec les diametres finalement...  tu va faire celui avec un cab de dodge? Je fais un arrosoir avec un cab de senior qui a le grément pour fixé la charrue mais sans la charrue.
 

Eric

[mackd]

Oui j'ai fini par trouvé assez d'information et de photos.J'ai trop niasé il y en avait deux au fond d'une cour d'un garage et a chacque fois que je passais je me disais faut que je vienne prendre des mesures et photos avant qu'il les envoyent a la scrap.Résultat du tantot comme me dit ma copine ils sont a la scrap depuis quelques annéesé.On va y arrivé quand même.

[mackd]

Voilà l'avancé du RM,je vais travaillé dessus jusqu'à la fin du mois en ensuite le stationner dans la cour jusqu'à l'automne.Je pense que avec le beau temps qui arrive il n'est plus de circonstance. Je dois terminer mon Aeromax avec le fardier,le Mack R 700 avec le Bi train , ensuite un de mes deux gros projets de l'été un Cat 660.


















Je me suis un peut danné après ces deux tuyaux d'air cleaner,mais je peux dire que je suis satisfait,se sont des macks.

















On s'amuse un peut .Quand le weathering seras fait sa va être plus léger que le Mack 700.

[Musclesegue]

Voilà l'avancé du RM,je vais travaillé dessus jusqu'à la fin du mois en ensuite le stationner dans la cour jusqu'à l'automne.Je pense que avec le beau temps qui arrive il n'est plus de circonstance.  

Oui mais n'oublie pas qu'il faut qu'il soit prêt pour début-décembre!! 

Vraiment beau camion... C'est de valeur que tu le mettes sur le "rond d'en arrière" jusqu'à l'automne... 

À+

[Charger74]

Ca avance bien, juste dommage un peu qu'in va avoir un tit bout a attendre avant de voir la suite

[eric500]

Ha bon, y aura pu de neige a Quebec d'ici septembre ?   

En tout cas il n'as pas l'air feluette ce camion là.
Est-ce qu'on va voir des photos du fardier en foret?
J'ai hate de voir ça.

eric

[mackd]

Merci les amis je suis désolé de devoir vous imposer une attende .Si sa peut vous consoler je vais mettre encore des photos de son évolution jusqu'à la fin du mois.Pour les photos du fardier c'est certain qu'il va y avoir des photos ainsi que le Bi train .La seule question que je me pose est quoi je place sur le fardier.

[Eric62]

Du beau travail , et on va attendre la fin d'année pour la suite

[mackd]

Merci Eric il est fort possible que vous ayez d'autres photos d'ici la fin du mois.

[mackd]

Voila mon avancé sur le bloc de béton,Demix est enfin venu coulé mon bloc C'est du vrai béton UAP m'a livré a la fin de l'après midi mes stop arrière






Ha caline je vient de voir qu'il manque de la soudure sur l'aile.

[mrshelby]

[mst trucking]

belle job mon Alain

[mackd]

Voici mon avancé du RM.Reste pour l'automne le poteau et le réservoir arrière ,le système hydraulique a l'intérieur du cab,le one way et le weathering,et les chaines..






J'ai refais le poteau avant par innatention j'ai fais un poteau de huit pcs alors que c'est un sept pcs.Un pouce c'est beaucoup sa parait a l'œil.  




























Une petite idée de l'aspect qu' il va avoir.Le one way seras une serie plus gros et un peut plus vieux.

[mrshelby]

Ça avance bien

[le maskoutain]

[mst trucking]

c esrt quoi ton attelage mon Alain que sorte on dirais un peut de tenco un peut de coté ou cest home made

[mackd]

c esrt quoi ton attelage mon Alain que sorte on dirais un peut de tenco un peut de coté ou cest home made

C'est un home made .L'équipement était de Larochelle.Les deux plates de chaque côtés je pense que c'est d'inspiration des pamphlets publicitaire de Mack.

Je pense que l'idée vient de là.C'est quand ils ont sorti le RM.

[Contenu sponsorisé]