Re: 1/12 MFH Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967

[Musclesegue]

Une vrai leçon de montage et de peinture .

On ne peut pas résumer mieux!

À+

[pg265]

Bonjour,

Merci beaucoup!

Une dernière étape de finition sur la coque en métal, puis:

- Apprêt,
- Giallo Modena,
- Rosso Corsa.

Il a aussi fallu commencer à apprêter les 200 premiers rivets en alu.
Reste...400 à préparer avant la peinture.
Quelques un seront blancs.

















Voilà.
La suite bientôt!

Pascal

[Musclesegue]

Comme d'habitude, excellent travail de peinture!  

600 rivets à préparer au total??!!??     Quand tu les auras terminé, et installé à leur places, j'espère que tu prendras un rendez-vous chez l'optométriste afin de faire vérifier si ta vue est encore bonne!  

À+  

[pg265]

Bonsoir,

Merci:anim_59:

Session décalcomanies.
Une fois sèches, elles sont nettoyées ainsi que la zone attenante.
Puis, les trous sont percés.











La suite rapidement.

Pascal

[Musclesegue]

Très bien posé; ils ont l'air peint sur la surface!

À+

[mrshelby]

Super réa jusqu' a présent et encore beaucoup de taf à venir

[Riviera]

Toujours très beau travail, en forme de marathon.

[pg265]

Bonsoir,

Merci!

Pour le fun
Une partie de l'équipage mobile du DFV Cosworth.









Voilà.

Pascal

[Pete]

De retour, je découvre la suite de ton superbe montage..

Belle leçon de patience et de précision dans le travail 

[mrshelby]

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup!
Je suis heureux que le montage vous plaise.

J’ai du faire deux petites retouches sur la partie supérieure de la coque et sur le nez...
Les reprises sont faites avec l’Infinity du fait de la zone plutôt cool à traiter; pas besoin de sortir le Super63.
Le vernis n’attend pas et peut être passé rapidement... le temps de le préparer!
Godet neuf, pipette neuve, touilleur propre: on prépare le mélange et on laisse reposer 5 à 10 minutes.
Les Aeros sont prêts.
Le 0,5 pour les surfaces « classiques », le 0,3 pour l’interieur de la gueule de la bête!
Jet plat pour les deux.
Les 200 premiers rivets sont peints; 30 blancs (28 nécessaires), le reste en rouge.
Reste 400...
Tout le monde attend maintenant tranquillement dans ma fidèle Magic Box.









Bon, après vérification, le vernis à l’air de tirer correctement.





C’est tout.
La suite très bientôt.

Pascal

[Musclesegue]

Ce travail de longue haleine finira par rapporter!  

À+

[mrshelby]

Ce travail de longue haleine finira par rapporter!  

À+

100 % d'accord avec toi

[pg265]

Bonsoir,

Merci!

Le vernis est sec et un petit « test fit » s’imposait!







La suite rapidement!

Pascal

[pg265]

Bonsoir,

Quelques progrès.
Je me suis penché sur la préparation des pièces du train avant de la Bombinette.
Les photos permettent de montrer la différence entre les pièces préparées et les pièces "brutes".

La crémaillère:



Les réservoirs temporairement installés:



Une photo de famille avec les pièces traitées à gauche:



D'un peu plus près:



Les étriers et porte-fusées sont laissés un peu plus bruts.

Les triangles inférieurs:





Voilà.
La suite bientôt.

Pascal

[mrshelby]

Tu avance très bien la suite svp...

[Pete]

Toujours un superbe travail.. J'attends la suite 

[pg265]

Bonsoir,

Merci à tous pour vos commentaires et pardon pour la longue absence.
L’envie revient lentement, peu à peu...


Le système d’allumage est terminé 







Test fit des échappements:







Pascal

[Pete]

Content de te revoir Pascal 

Encore du beau travail que tu as fait sur cette F1 

Ne lâche pas, ces gros kits demandent beaucoup d'énergie et on peut souvent être tentés de faire une pause.. c'est pas bon, il vaut mieux enchaîner.

Parole de Pete 

[Musclesegue]

Enfin te revoilà!   

La suite du travail que tu as effectué sur le moteur est tout aussi époustouflant que le reste!  

À+

[mrshelby]

Enfin te revoilà!   

La suite du travail que tu as effectué sur le moteur est tout aussi époustouflant que le reste!  

À+

J'approuve à 100%

[pg265]

Bonsoir,

Merci de tous vos commentaires.
Quelques progrès.

Préparation et mise en place de la durite et des serflex sur les tubulures du système de refroidissement.
La fermeture du collier est simulée à l’aide de feuille d’alu et d’un morceau de fil à souder.

Même préparation pour les 2 écopes de refroidissement.
Test et alignement des 1/2 trains arrières et des biellettes de la barre anti-roulis.
















Pascal

[mrshelby]

Ça avance très bien, je reste au poste pour la suite

[Musclesegue]

Peu de mots peuvent décrire ton travail autre que magnifique! 

À+

[pg265]

Bonjour à tous,

Merci beaucoup.
Je suis heureux que le montage continue à vous plaire.


Quelques progrès et petites améliorations.
Je voulais reconstruire la barre anti-roulis avec du laiton, mais l'original, une fois travaillée, est très bien  et presque complètement cachée derrière le réservoir ...
Les grilles sont installées sur le radiateur et la simulation de tubulure intérieure  est toujours visible.
Un nouveau Sandow, au meilleur visuel, remplacera la pièce en métal blanc.
C’est rapide et très simple à fabriquer: pourquoi s’en priver hein?!

















Voilà.

Pascal

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