Re: FERRARI F190 Alain Prost 1990, Tamiya 1/12

[Pete]

Je sais que tu ne cherche pas l'authenticité a tout prix,mais ce que propose Tamiya est correct,c'est un genre de "heat shield"rajouté sur la tuyauterie.Les meilleurs "breaded hose" sont fait par Pro Tech.

Bon début.

Merci Eric 
J'espère essayer de la gaine tressée en fibre de verre prochainement, à peindre selon besoins.
A voir si ça effilochera moins 

[Pete]

Hello,
J'ai trouvé de la gaine tressée en fibre de verre, après essai c'est juste ce que je cherchais, 
ça ne s'effiloche pas une fois coupé et se peint de la couleur souhaitée.
J'ai mis un lien de la boutique Ebay dans "After Market" si ça peut servir.

Pete.

[Pete]

Hello,
Petites avancées sur le moteur.

Le lettrage Ferrari, je n'ai pas réussi..je pense que j'ai trop laisser sécher la peinture des têtes 
Du coup, je couvre tout ça et je serais conforme avec la réalité.



Cette pièce va être percée avant peinture pour y insérer des câbles pas prévus dans le kit.



Vue du moteur avec cette gaine tressée plutôt pratique.



La suite bientôt.



A+ Pete.

[Musclesegue]

Si tu veux malgré tout donner un peu de relief au lettrage Ferrari, tu pourrais toujours utiliser la technique du brossage à sec, en employant une couleur grise très foncée… 

Le résultat sera mieux réussi qu'avec une couleur argentée, parce que les lettres ne seront pas recouvertes de peinture à 100% donc elles paraîtront davantage floues que si tu les avais peintes avec un petit pinceau pointu… 

À+

[Pete]

Je ne connais pas non plus cette technique. 
Maintenant les têtes sont en place, collées avec d'autres..je n'y touche plus 
Merci pour les conseils
A+

[Musclesegue]

Je ne connais pas non plus cette technique. 
Maintenant les têtes sont en place, collées avec d'autres..je n'y touche plus 
Merci pour les conseils
A+

C'est une technique qui peut servir à toutes les sauces!  

Elle consiste à tremper un pinceau dans la peinture de son choix et, tout de suite après, d'enlever l'excédent à l'aide d'un papier-mouchoir (ou d'un carton) jusqu'à ce qu'il n'y aie presque plus de marques de peinture visibles.

Ensuite, il suffit de frotter le pinceau partout sur une pièce et ça va déposer un peu de peinture sur les arrêtes et autres surfaces "relevées" (comme du lettrage...) de cette dernière!  

À+

[Pete]

Petite reprise sur le moteur..

Au passage, je suis très déçu par le PE de chez TVF1, la majorité des pièces devraient être repercées pour être utilisables.
Possible que je ne sois pas à la hauteur du défi, mais dans bien des cas je ne vais même pas essayer pour ne pas tout ruiner! (ruiné je le suis  )



Un peu de câblage..



Préparation du radiateur qui sera au dessus de la boite de vitesse



et pose à blanc de celui ci



A+ pour la suite.

[mrshelby]

Ça avance bien... c'est à suivre

[Musclesegue]

Au moins, tout n'est pas perdu: le moteur ressemble à un moteur! 

À+

[Pete]

Merci les "Christian" 

Il y a un énorme travail sur cette F1, c'est vraiment régalant.
A+

[Pete]

Coucou!

Petit à petit je vais avoir besoin de pièces de carrosserie, alors j'ai décidé pour me faciliter 
le travail de traiter toutes les pièces rouge Ferrari ensembles..

Pour certaines je ne sais pas encore comment les fixer sur un support, mais les idées viendront.

Souvent surpris par des pièces qui attendent entre nettoyage, primaire et peintures j'ai acheté quelques boites à couvercle pour ne plus me faire avoir par la poussière sournoise!

Séquence nettoyage avant primaire et premières couches. 
A+

[Pete]

J'oubliais les amortisseurs arrière préparés..

Pas mécontent, faudra voir à la pose si il est judicieux de peindre cette vilaine tête de vis si elle se trouve au dessus.
A+ Pete.

[Pete]

Hello, reprise en douceur.

J'attendais depuis un moment des peintures et autres bricoles nécessaires à priori égarées..
Après réclamation du vendeur (SpotModel) et de moi-même envers le transporteur, c'est enfin arrivé   ouf..

Quelques peintures, du Tam acylique Fumé pour la visière du cokpit, du bleu métal pour améliorer des connecteurs, et surtout des flacons d'Alclad pour les pièces métalliques.





J'ai regroupé des pièces qui seront peintes à l'aéro avec de l'or pâle Alclad, mes résultats de "doré" au pinceau ne me satisfont pas 
Cela concerne des éléments des systèmes d'amortisseur AV et AR, et les étriers de frein.
Elles sont passées au primaire et j'espère pouvoir les peindre demain.



Je me suis attaqué aux disques de frein, en deux parties avec un écrou inséré entre les deux parties qui servira à fixer les roues.
Les états de surfaces pas très "clean" sont ceux collés à l'intérieur, donc peu importantes.



Les disques nécessitent trois couleurs, les champs avec un aspect "rouillé", les surfaces principales  seront en Gun Métal, et les moyeux en Pale Burnt Metal.
 


Quelques belles séances de masquage en perspective pour réussir ces disques..  
A+ Pete.

[Musclesegue]

Tout s'en va dans la bonne direction!    Avec toutes les peintures métalliques que tu t'es procuré, le fini des pièces n'aura d'autre choix que d'être réaliste!  

À+

[mrshelby]

Tout s'en va dans la bonne direction!    Avec toutes les peintures métalliques que tu t'es procuré, le fini des pièces n'aura d'autre choix que d'être réaliste!  

À+

J'approuve à 100% j'ai hâte de voir la suite...

[Pete]

Merci 
Ces peintures Alclad sont vraiment superbes, chères mais en fait on en utilise très peu.
Seul bémol, l'encrassement de l'aérographe.
Je nettoie au thinner cellulosique mais ce n'est pas suffisant, je cherche autre chose...

[Musclesegue]

Merci 
Ces peintures Alclad sont vraiment superbes, chères mais en fait on en utilise très peu.
Seul bémol, l'encrassement de l'aérographe.
Je nettoie au thinner cellulosique mais ce n'est pas suffisant, je cherche autre chose...

J'utilise l'acétone pour nettoyer mon aérographe après une session de peinture à l'Alclad mais je n'ai jamais remarqué ce phénomène d'encrassement dont tu parles (j'avoue cependant que c'est plutôt rare que j'emploie l'Alclad, utilisant davantage le Metallizer de Model Master…)

À+

[Pete]

Hello, l'acétone bouffe les joints non?
je sais que je n'ai pas un aérographe de grande qualité non plus...
ça allait bien pour mes petites motos (peu de peinture en fait) malgré des difficultés 
de nettoyage déjà, mais des carrosseries de F1 c'est une autre aventure.

Je regarde depuis un moment pour trouver quelque chose de mieux, mais il y a tellement de marques et de tarifs différents!
En fait, l'aéro semble bien plus utilisé par des artistes que par les modélistes, et je ne trouve nulle part quelque chose de cohérent qui explique les différences pour m'aider dans un choix.. 
A+

[mrshelby]

Salut Jean-Pierre je nettoie mon aérographe avec du Diluant à Laque ( Lacquer Thinner ) de la cie RECOCHEM Inc. ceci dépend des pièces interne de ton aérographe son en métal ou plastique.

Si les pièces interne sont en plastique n'utilise pas ce produit ceci va causer des dommages à ces pièces.

Les pièces interne de mon aérographe PASSCHE son en métal et je n'ai jamais eu de problèmes, j'utilise de la peinture pour les voiture au 1:1.

J'ai le même aérographe de marque PASSCHE depuis les 1980 et ce produit fonctionne très bien pour moi.

J'espère que ceci te sera utile.

[Pete]

Hello Christian, c'est certain que ton commentaire m'est utile, merci 

Je me demandais pourquoi certains aérographes sont plus coûteux que mon ensemble aéro/compresseur.
Evidemment..
Je vais creuser un peu le sujet car je galère trop là 
A+ et merci

[Musclesegue]

Hello, l'acétone bouffe les joints non?
je sais que je n'ai pas un aérographe de grande qualité non plus...
ça allait bien pour mes petites motos (peu de peinture en fait) malgré des difficultés 
de nettoyage déjà, mais des carrosseries de F1 c'est une autre aventure.

Je regarde depuis un moment pour trouver quelque chose de mieux, mais il y a tellement de marques et de tarifs différents!
En fait, l'aéro semble bien plus utilisé par des artistes que par les modélistes, et je ne trouve nulle part quelque chose de cohérent qui explique les différences pour m'aider dans un choix.. 
A+

Le joint d'aiguille en Téflon de mon aérographe, un Badger 175 Crescendo, est positionné de façon à n'être remplacé qu'en usine.  Le fait d'être "caché" de la sorte a probablement contribué grandement à sa résistance à l'acétone...  

On peut trouver des experts qui traitent d'aérographes et de leurs particularités et spécificités sur YouTube... Paasche, Iwata et Badger sont réputés et ont une vaste gamme de produits afin de répondre au plus grand nombre d'applications possibles...

À+

[Pete]

Je commence à mieux comprendre tout ça..
Christian mrshelby a écrit dans le même sens.

J'ai peint quelques pièces aujourd'hui, quelques images à venir.
Mais pour le moment je pospone la peinture de la carrosserie principale de cette F1, trop risqué.

Merci à vous deux 

[Pete]

Hello,
Un peu de peinture aujourd'hui.

Quelques pièces dorées qui vont me permettre d'avancer



Et puis, Ferrari oblige, les premières passes de Rouge.
Comme raconté plus haut, la carrosserie principale va attendre que je sois au point 







A+

[Pete]

Quelques bricoles en plus sur le moteur.






A+

[mrshelby]

Super taf j' attend la suite avec impatience...

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