Re: Peinture et polissage de la carrosserie

[Cpcrochet]

Avec une photo ca serais beaucoup plus facile de te répondre

[springbot]

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[springbot]

voici mon probleme en bas on dira que sa bruler

[Cpcrochet]

Voila l'image que Springbot m'as envoyé.C'est pas un probleme de peinture,c'est un probleme d'humidité.La pire place pour peinturer est dans un sous-sol non chauffé.C'est pire en été mais ca fait la meme chose en hiver et je sais de quoi je parle (pour une fois) Je peinture dans un $/"%?& de sous -sol.

[springbot]

Allo cp crochet et oui je paint dans mon sous-sol fack la solusion sa cerais de monter le chauffage

[Cpcrochet]

L'idéal serais de chauffer ta piece pour faire baisser l'humidité.J'ai déja utilisé un séchoir a cheveux pour faire circuler l'air autour du morceau a peinturer,mais pas directement sur le morceau,des fois ca marche des fois pas.

Si j'ai bien compris le principe,la peinture seche trop vite et l'humidité reste emprisonné dans la peinture.Bruno tu peut me reprendre si c'est pas ca pentoute

[bahle]

un truc fait chauffé de l'eau chaude puis met ta canette dans l'eau quelque temps 1 min (attention ne pas mettre la canette dans l'eau quand tu fait chauffé l'eau) La peinture étant chaude va aidé

[springbot]

Bon je vais chauffer ma piece de paint chop et on vas refaire des test merci pour vos truc

[Bruno]

Je confirme la these de l'humidité, ca ressemble à ca, c'est fréquent ce probleme surtout avec le noir mat et semi-lustre. Et le froid aussi aide pas. Comme disais bahle, si ta canette est froide, rempli un bocal d'eau chaude et met ta canette de peinture dedans quelques minutes, ca va réchauffer la peinture à l'intérieur. Ca va aider ton probleme et aussi tu vas voir, ta canette de peinture va atomiser mieux.

Et comme disais cpcrochet, tu peux aider le séchage avec un séchoir à cheveux. Moi j'envoie le jet d'air du séchoir directement sur la piece mais pas à puissance maximale, et pas de trop pres non plus (1½ - 2 pied c'est bon) C'est certain que si tu as la possibilité de monter le chauffage pour couper l'humidité et le froid tu va etre en business.

[Bruno]

Mais ont dirais que quand j'en met moins ca fait comme un peu pelure d'orange.C'est tu possible que mon airbrush shoot plus d'air que de peinture????Je suis a environ 30-35 livres de pression.

30 livres de pression ca semble bon. C'est quoi que t'as comme airbrush? C'est peut-etre que ta peinture est pas assez diluée... Ca faisait ca avec mon autre airbrush, je devais ajouter du reducer dans le clear pour que ca shoot bien. J'ai pas ce trouble la avec mon Paasche H avec la tete/aircap #5. Je fait le mix à 4 pour 1 sans reducer et ca shoot A1.

[springbot]

Allo jai faite le test jai chauffer ma piece et vlaaaaa cétais moin pire avec 2 a 3 couches .

DE toute facon cest mon coter zélé moi il faut que sa soie a perfection .

Pour mes piece il son belle et a mon gout le noir mat et lustrer cest des couleur pas évident merci pour les info

[Cpcrochet]

J'ai trouvé ca,bonne explication de ce qui ce passe quand c'est trop humide.

Blushing

Generally caused by high humidity and temperature. The paint will appear to be blotchy, milky, or cloudy. This is very common in lacquer paints, but is also seen in other paint systems as well. The solvent evaporation can cause the temperature to dip below the dew point which will cause moisture to develop into the paint film. High humidity used in combination with a fast or non compassable thinner will further aggravate the problem.



To repair the problem:

If the paint has not cured apply heat to the surface using either a heated paint booth or a common heat gun.

If you are experiencing blushing after a first coat you can add some retarder or a slower reducer/thinner. Using a slower drying paint thinner will allow the water molecules to evaporate before the film locks the water in.

If the paint has dried you can try to buff the finish to a gloss, however in most cases you can expect to sand and repaint the substrate in better painting conditions.

[Alain]

Traduction

[bahle]

Traduction

tradiction fait par google je ne voulais pas me lancé dans une tradiction, surtous de réécrire LOL
Rougissement

Généralement causé par humidité élevé et température. La peinture semblera être brouillée, laiteuse, ou nuageuse. C'est très commun en peintures de laque, mais également est aussi bien vu dans d'autres systèmes de peinture. L'évaporation dissolvante peut faire plonger la température au-dessous du point de condensation qui fera développer l'humidité en film de peinture. Le humidité élevé utilisé en combination avec un diluant rapide ou non compassable aggravera plus loin le problème.

Pour réparer le problème :

Si la peinture n'a pas traité appliquez-vous la chaleur à la surface utilisant un heated peignent la cabine ou un pistolet de chaleur commun.

Si vous éprouvez le rougissement après qu'un premier manteau vous puisse ajouter un certain retardateur ou un réducteur plus lent/plus mince. Utilisant un diluant pour peinture de séchage plus lent permettra aux molécules d'eau d'évaporer avant les serrures de film l'eau dedans.

Si la peinture a séché vous pouvez essayer de polir la finition à un lustre, toutefois dans la plupart des cas vous pouvez compter poncer et peindre le substrat en meilleurs états de peinture.

[Bruno]

Vive l'outil Google traduction!

[Cpcrochet]

Ca doit etre avec ca qu'ils traduisent les manuels d'instruction

Dans le fond c'est ce que je disait hier,mais la je comprend ce qui ce passe. Phénomene qui ne se produit pas avec de l'émail ou du clear uréthane qui seche beaucoup plus lentement.

[Alain]

Merci

[Bruno]

Phénomene qui ne se produit pas avec de l'émail ou du clear uréthane qui seche beaucoup plus lentement.

Oh que oui ca peut se produire, mais c'est moins propice à ca.

[clubmodelbsl]

Super Tuto Bruno Merci !

[Cpcrochet]

J'ai fait une petite découverte en buffant ma SUPERBE peinture sur ma Lotus.J'utilisais du 3600 de Mico Mesh pour etre certain que ca soit pas trop difficile a buffer.J'ai aussi essayé avec du 2500 acheté dans un auto part,a ma grande surprise,c'est plus facile faire partir les lignes de sablage du 2500 que du 3600.Étrange

[Bruno]

Étrange en effet.

Mais je sais que, par expérience, des fois le papier 800 d'une compagnie X peut etre plus rough que le papier 800 d'une compagnie Y. Je dis du 800 c'est juste un exemple, ca s'applique à tout les grits de papier sablé. Ceci dit, quand ca arrive, la différence est légere. Normalement, ca devrait etre plus facile de polir un fini sablé au 3600 qu'un fini sablé au 2500. Des fois c'est niaiseux, mais si ya juste une petite graine de saleté dans ton papier ou sur la surface de la peinture pendant que tu fais ton sablage, ca peut faire des graffignes assez difficile à polir...

Moi en tout cas je sable à l'eau avec du papier 3M 2000 grit et je poli avec mon compound 3M et ca va tres bien.

[Fat Cat Garage]

J'ai sablé au 2000 à l'eau, puis compound, j'ai toujours une petite brume qui reste et on dirait que c'est pas full shine comme c'était avant de sablé, j'ai essayé un anti swirl, c'est moins pire mais pas encore à mon gout, j'ai aussi fait un petit test avec la cire, mais ça change rien, y'a tu qqchose à faire?

[Philippe]

T'as peut-être défoncé le clear.

[Bruno]

C'est quoi que t'as comme compound?

[Fat Cat Garage]

Je pense pas avoir défoncé le clear, parce que les 3 tites mini poussières noir (sur du jaune) que j'ai pogné entre les couches de clear sont encore là....
J'ai commencé avec du Body Pro micro finition qui est très très vieux, alors j'ai voulu acheté le compound 3M #05996, mais y'en avait pas, alors j'ai pris du # 39002, qui est un compound pour appliquer à la main, bon pour enlever le sablage 1200 grit et plus. C'est quand même pas pire, y'a juste au néon que la brume parait...
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