Re: Ferrari 312F1 1967, Chris AMON. MFH 1/20

[andrew]

Très beau travail clean Pascal 

[pg265]

Bonjour,

Merci ;)

Petits progrès aujourd'hui, mais on avance quand même et la préparation de certaines pièces prend pas mal de temps.

Assemblage et vérification des alignements et du parallelisme du train arrière:





Préparation et pasage de l'apprêt sur les échappements:



Je me suis permis de rajouter des lignes de soudures qui, même si certaines ne devraient pas se trouver là, me plaisent (et c'est bien le principal!).
Elles ont en outre l'avantage de masquer les petits défauts de jointures entre le white metal et les sorties usinées sans trop d'effort.



Le tableau de bord est en cours de câblage en fonction de la doc dont je dispose:



Après avoir peint et protégé les bouchons des réservoirs de liquide de frein et du récupérateur d'huile, direction peinture.
Apprêt, "Pure White" ZP, Klir et jus à l'huile.
J'ai volontairement laissé, à tord ou à raison..., la ligne de moulage sur les côté de la grosse bombone afin de restitué l'aspect de bidon en plastique.



Les réservoirs de lockheed installés:





Léger jus sur les réservoirs métalliques avant d'y installer les conduites:



et enfin un petit montage à blanc pour se donner une idée:



Bon, bin c'est tout.

Pascal

[yves c]

C'est très bien tout cela.


Yves

[pg265]

Bonsoir,

Merci Yves.

Pas mal de travail aujourd'hui, mais peu d'images.

Les échappements sont maintenant revêtus de leur blanc manteau:





J'ai continué à travailler un peu sur le détaillage du tableau de bord:
Ajout des écrous de maintien des compteurs et d'un peu de câblage.





La batterie avance et n'attend plus que ses câbles et son armature:



Enfin, j'ai refait un sélecteur et amélioré un peu l'aspect de la grille, déjà très belle d'origine.
Le pommeau est tourné et lustré, percé pour accueillir une tige d'acier de 0.8.
La visserie d'origine de la grille est supprimée, le support percé de 3 trous de 0.3 qui reçoivent les écrous usinés.



Voilà, j'espère que cela vous convient...
La suite rapidement.

Pascal

[pg265]

Bonjour,


Bon, allez!
Voici certainement les dernières images de l'année.

Le cockpit de la Bombinette est bien avancé maintenant.
J'ai quand même fabriqué le robinet de liaison entre les réservoirs de carburant qui figure sur une partie de ma doc... mais pas tout le temps!
Un coup de peinture et on installe ça bien en vue derrière la planche de bord:









J'ai rajouté le trop plein du vase d'expansion:



Test fitting de l'avant et mise en place du bouchon de carburant:



Je continue à rajouter quelques durites sur le moteur...:




C'est peu, mais ça prend du temps...C'est l'jeu ma pauv' Lucette!!

Très bonne Année à tous!

Pascal

[pg265]

Bonsoir,

Faire et défaire...
Les raccords des conduites de carburant sur les injecteurs ne me plaisaient pas et l'installation du bouclier thermique était en outre compliqué pJ'ai tout refait...
J'en ai profité pour finaliser le placement des autres raccords et durites en procédant à un essai sur le chassis avec le bouclier en place.





Le treillis métalique qui protège les cornets contre l'ingestion de corps étranger est mis en forme à l'aide de l'outil fourni.
C'est un peu "flashy" pour moi.
J'ai passé la grille à la flamme pour lui donner une teinte plus convenable.
La mise en forme s'en trouve de plus légèrement facilitée.
Un petit test semble valider cette solution.













Je l'évoquait plus haut, le bouclier thermique est fait, sa mise en place validée.
il ne reste qu'à le décorer et le patiner:



Les échappements ont été assemblés:



Et équipés des brides de vérouillages des tubes:



Voilà, c'est tout.
Des progrès demain certainement...

Pascal

[pg265]

Bonsoir,


Bon allez, quelques progrès.
Une légère couche de blanc est rapidement repassée sur les échappements pour corriger les petites rayures et peindre les brides.
Ils ont ensuite reçu une fine couche de vernis Aqua Gloss pour protéger la peinture.


Désolé pour les photos ce soir, elles sont pires que d'habitude...

La protection thermique est elle aussi peinte en Alclad White alu sur une base apprêtée de Dull Alu:



Les protections des cornets sont provisoirement mises en place.

Montage à blanc pour s'assurer qu'il n'y a pas d'interférence rédhibitoire entre les divers éléments:



Puis la patine, aux huiles, est lancée:









Tout ceci doit être accentué (très légèrement) par endroits et atténué à d'autres.

C'est tout.

Pascal

[jean331]

Tres bien fait! Super détaillé! 

[corsica911]

Salut mon pote, c'est rigolo de se retrouver via outre atlantique, à la bonne heure, je m'éclate sur ce forum et j'avoue qu'une fois de plus ton montage en cours me cloue le bec.
Keep cool la bête sera belle. A + Michel 

[jehan17]

Ahh ces échappement, c'est a faire bander! 

[andrew]

Sublime ton travail, continue 

[Musclesegue]

Toujours très impressionnant!!! 


À+

[pg265]

Bonsoir,

Merci beaucoup les gars.

Pas lourd, pas lourd, pas lourd...
... Et en plus j'ai perdu une pièce!

Bon, c'est pas la cata non plus vu que la pièce n'est pas bien compliquée à réaliser dès lors que l'on s'applique.
Il s'agit de la partie arrière de l'arceau dont les points d'encrage sont situés sur le moteur.
Ce dernier est dont réalisé en pliant une tige de laiton de 0,6 sur un gabarit du bon diamètre.



Elle est depuis apprêtée et a reçu une couche de noir Alclad en prévision de l'Airframe Alu final.

Séance déco avec la pose des décalcomanies:



Il reste le numéro de Prova à poser, mais je ne suis pas certain de celui qui convient: 36, 53?...
Je vais essayer d'approfondir.

Petite comparaison avec la petite soeur de 69:





Moins de sponsoring en 67!

Pascal

[corsica911]

C'est comme si on comparait des bikinis de bimbos italiennes en 1950 et en 1970 ..... Ces carrosseries sont très à leurs avantages.
Superbe boulot. A + Amigo 

[andrew]

Hmmm, magnifiques carrosseries 

[pg265]

Bonjour,

Merci Messieurs!

L'arceau est maintenant terminé et positionné au travers du bouclier thermique:



Le moteur est maintenant installé à l'arrière de la baignoire.
J'ai rajouté les conduites d'huile de la pompe vers le filtre situé sous le siège.
Des images dans la prochaine mise à jour.

Le porte-fusée est fixé au triangle inférieur par une vis et, vu l'emplacement, cela me convient.
Je ne suis pas aussi convaincu par ce mode de fixation pour le "triangle" supérieur.
J'ai rapidement modifié le montage en insérant dans le porte-moyeu un tube d'inox qui recevra l'axe de la rotule que j'ai intégrée au triangle.
Les rotules fonctionnent comme les vraies et sont mobiles. e la ne sera cependant pas le cas sur le modèle.
Les photos seront plus parlantes:









J'ai déjà procédé de la même façon sur la Lotus 49 et d'autres modèles et suis plutôt satisfait: c'est cool à faire.

La partie avant est quant à elle quasiment terminée son installation sur la coque est imminente.
J'ai ajouté une empreinte de vis plate sur le centre de la molette de réglage des amortisseurs pour un peu plus de réalisme.





La suite bientôt.

Pascal

[Musclesegue]

Excessivement excellent, comme toujours!!     


Tu n'as jamais pensé à faire du modélisme à un niveau professionnel??? 


À+

[corsica911]

Pascal tu te surpasses à chaque étape. Bientôt mon ASTON arrive. Superbe. Michel 

[pg265]

Hello,

Merci les gars!
Jean, je ne t'oublies pas (plus... )
Je te renseigne dès mon retour de l'aéroclub: Galette des rois

Ca avance ;)







Pascal

[andrew]

Ahh Pascal, que c'est beau une Ferrari

Très beau travail, continues

[Cpcrochet]

C'est vraiment du très beau travail.

[pg265]

Bonsoir,

Merci.

Dernière mise à jour... du jour.

Les détails des capteurs situés sur les conduites des radiateurs ont été ajoutés et le train avant est maintenant en place.
J'ai fait un petit brossage à l'huile sur le volant ainsi que sur le baquet (W&N Noir d'ivoire).

Place à quelques images:









La suite rapidement.

Pascal

[jehan17]

[corsica911]

Je ne me noierais pas en superlatif, magnifique avant d'être terminée. 

[andrew]

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