Roadrunner 1969

[Marsman]

Salut tout le monde.

Les projets de maquettes ça part souvent d'une photo.



Je suis pas un habitué des classiques Mopar mais là, je suis en mission pour fabriquer une réplique de cette voiture. Grâce à Alain Boulet, j'ai trouvé 2kits pour partir le projet.



Je mets ça en marche, je pense que ça va être le fun.

[Charger74]

Je vais suivre ca avec plaisir

[Musclesegue]

Y-aurait aussi le Jo-han, mais il est plus rare, plus cher et plus "basic" comme kit... 


À+

[Marsman]

Pour le kit Johan, j'ai lu que c'était probablement la meilleure base pour travailler mais comme tu disais, il est pas mal plus rare.

C'est toujours le fun d'être le plus précis possible quand ont essaye de faire une voiture spécifique. Mais je perdrai pas le sommeil si il y a des éléments qui ne sont pas parfait. Sinon je finirai jamais.

En fouillant sur le web, j'ai trouvé un article sur la voiture que je veut faire dans un numéro du "magazine de l'auto ancienne". C'est le magazine publié par le club des voitures anciennes du Québec. Avec ça j'ai pu monter une liste d'épicerie pour décrire mon Roadrunner 1969:

-La couleur est "fire bronze", le code de couleur est T5. Toit de vinyle blanc.
-Moteur 383 avec carburateur à 3 barils double, avec air grabber.
-Transmission 4 vitesses au plancher.
-Intérieur avec "bucket seats" et volant stock.

En comparant les deux kits, j'ai vite compris que le meilleur choix était de prendre le GTX 1969 et de le transformer en Roadrunner. Comme c'est parti là, je vais juste prendre les 4 pneus et les décalques du Roadrunner 1968.

Après avoir réussi à lâcher Google image (c'est fou le temps que l'on peut perdre à fouiller!), j'ai commencer à travailler la carrosserie en enlevant les moulures de chromes et les badges GTX. J'en ai profité pour enlever les poignées de portes, ça va rendre la peinture et la polissage plus facile.



J'ai pris le temps de fabriquer deux nouveaux trous de serrure avec mon "punch & die" maison.



Un petit test pour voir le "stance". j'ai ajouté la moulure de bas de caisse en utilisant un bout de styrène Evergreen.

J'ai passé pas mal de temps à graver plus profondément les lignes de carrosserie et améliorer la définition de la gravure des moulures de chrome, surtout celles proches de la vitre triangulaire.
Pour mon toit de vinyle, j'ai essayé avec du masking tape et le résultat est pas mal le fun. Je vais voir comment ça tient quand je vais mettre le "primer " dessus. Si ça commence à décoller, je vais tout enlever et passer à une solution 100% peinture. Il y a toujours moyen de simuler quelque chose.



C'est là que je suis rendu.
À suivre

[Diamond Réo]

Un super projet à suivre 

Déjà un beau travail de fait

     

[camaro2011]

C'est bien sur que je vais suivre ça de très très près car j'aime les projet d'envergure
et celui-ci est bien partis

[Musclesegue]

C'est le fun, tu as l'air vouloir mener ton projet à bien le plus vite possible!!! 

Je vais suivre tes développement!! 

À+

[Charger74]

C'est bien parti
Quand tu as dit que tu l'as vu dans la revue du v.a.q, sa confirme ce que je pensais, je l'ai deja vu dans des expo d'auto ce roadrunner la. Elle est vraiment tres belle !!

[Musclesegue]

En passant, le RR que tu reproduis est un coupé (et non un hardtop...) Il va te falloir un "B pillar" drette en arrière de la porte... 

À+

[le maskoutain]

Beau projet et très bon départ.

[Marsman]

Salut tout le monde.

Merci pour les commentaires, j'ai l'intention de pas trop trainé avec ce projet là. En ce moment, j'ai plus de temps libre, mais il suffit que le téléphone sonne une fois de trop, et là, tout ça retourne sur la tablette pour un boutte.

Pour les "B pillars", il y en a une paire dans le kit du GTX. C'est genre de morceau qui va être posé vers la fin.

Entretemps, j'ai cherché un peu pour trouvé un volant qui ressemble à ça:



Mais finalement, je me suis débrouillé avec les moyens du bord.






Il reste un peu de finition avant de peindre final, mais je pense que cela va être suffisant.

La suite plus tard cette semaine.

[andrew]

Oh, c'est du sérieux tout ca. Très beau travail  Marcel , c'est bien parti 

[Musclesegue]

Très "crédible", ton volant! 

Vivement la suite!! 

À+

[Charger74]

Moi aussi j'approuve, belle job sur le volant !!

[Diamond Réo]

Moi aussi j'approuve, belle job sur le volant !!

J'y vais aussi avec la famille

  

[camaro2011]

C'est vraiment plaisant de voir allé tout cela et je suis curieux de suivre 
ce projet 

[mrshelby]

Beau travail

[Marsman]

Petit update

J'ai passé une petite demi-heure à essayer de trouver une solution pour que le capot avant reste en place sans que je sois obligé de patenter des charnières ou autre chose de compliqué.

Donc, tentative avec des aimants. J'ai évider le moteur des essuie-glaces pour amener mes petits aimants le plus proche possible du morceau de métal que je vais coller sous le capot. 



Premier essai avec une simple aiguille coupée collée dans une des fentes gravées dans le capot.
Mais ça marche pas, le morceau de ferraille doit être le plus grand possible. Donc, j'ai coupé un petit bout de tôle que j'ai collé dans un retrait que j'ai sculpté dans le rebord du capot. Un fois le "airgrabber" en place ça ne devrait pas trop paraître. De toute façon les autres lignes gravées vont rester là même si je sais que c'est juste pour indiquer où couper. C'est laid mais vu que c'est symétrique ça parait pas trop moche.



J'ai ajouté d'autre aimants en arrière du firewall jusqu'à temps que ça attire suffisamment pour tenir le capot en place. Tout ça va être caché par le tableau de bord.

Pour ceux que ça intéresse, mes aimants viennent de chez Lee Valley. C'est le plus petit modèle du catalogue(1/8 de diamètre par 3/32 d'épaisseur).

Prochaine étape, il faut que je modifie la calandre.
À suivre

[Chintok-Kit]

Belle progression, et tres réussis ton volant !

[Diamond Réo]

Un bonne idée

[Steeve]

Je reste au poste. Belle job à date 

[camaro2011]

Très belle progression et j'apprécie tes explications de c'que tu fait

[Marsman]

Êtes vous prêt, on règle le problème de la grille.



Il faut qu'a la fin ça ressemble à ça:



On commence par enlever ce qui est inutile:



Je trace un petit schéma sur du papier quadrillé pour aider à enligner tout les petits morceaux de plastique. Le plus délicat est l'angle entre les deux cotés de la grille. Si tout ça avait été plat, ça aurait été pas mal moins acrobatique. Je commence par tailler les lattes horizontale dans de la tige Evergreen:



Pour tailler plusieurs morceaux identiques d'un seul coup, je les collent cote à cote avec du double face sur un morceau d'acrylique, j'en profites pour en faire quelques morceaux de plus, on sait comment ça peut arriver vite la disparition de pièces:



Une fois monté sur la plaque, je sable tout le monde en même temps et avec le même angle:



Je commence par coller les tiges avec l'angle sur les lattes horizontales en utilisant mon gabarit papier pour enligner le mieux possible. Je vais couper l'excédent des tiges après que la colle est séchée:



Une petite chaîne de montage:



Un premier test visuel avec mes quatre segments. Le plus dur dans le procédé est d'attendre que la colle soit séche avant de couper les bouts qui dépassent:



Pour sabler les angles de manières constante, je colle une tige de plastique sur mon morceau d'acrylique, une fois bien sec je peut appuyer mes pièces sur le guide et sabler les extrémités pour qu'il soit tous pareilles:



Ça commence à ressembler à une grille de 1969:



Pour coller les quatre rectangles le plus droit possible, j'utilise mon gabarit papier combiné avec des "spacers". C'est le moment le plus critique:



C'est le temps de coller les deux moitiés, Je me sert de la calandre pour enligner tout ça au bon angle:



Le résultat:



Il reste un peu de sablage avant de peindre.
Je pense que le problème est réglé.
Break time

[le maskoutain]

T'é ''fort'' en ..sti !!!

[Charger74]

C'est du travail de maitre que tu as fait la, lache pas ca va etre de toute beauté

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